BMW X6 Running Rich : Perte de puissance et accélération difficile

Bonjour ! J'ai une certaine expérience de travail sur les BMW et j'ai eu un problème similaire avec ma BMW X5 2014 l'année dernière. Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ce que j'ai vécu, ma voiture avait des secousses pendant l'accélération et buvait du carburant comme un fou. Il s'est avéré que c'était un injecteur de carburant défectueux. Je l'ai emmenée chez mon garagiste habituel qui l'a diagnostiquée après avoir effectué quelques tests. J'ai dû remplacer l'injecteur défectueux, ce qui m'a coûté environ 515 euros, mais cela a permis de résoudre complètement le problème. Depuis, la voiture fonctionne parfaitement. J'ai également vu ce problème apparaître sur la BMW X4 d'un, semble être quelque chose qui peut se produire dans toute la gamme. Avant que je puisse donner des conseils plus spécifiques, pourriez-vous partager : Avez-vous recherché des codes d'erreur ? Quelle est la variante du moteur que vous avez ? Combien de miles/kilomètres au compteur ? Avez-vous remarqué d'autres symptômes ? Fournissez-moi ces informations et je pourrai peut-être vous aider davantage !

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Merci pour votre réponse détaillée ! J'ai 134282 KM sur mon X6, et je l'ai fait réviser le mois dernier. J'ai déjà scanné les codes, qui indiquent des problèmes de capteur d'oxygène et de mélange de carburant. La situation de votre injecteur de carburant semble très similaire à celle que je connais. Il est bon de savoir qu'il peut y avoir une solution simple, même si elle n'est pas bon marché. Je vais l'emmener chez mon mécanicien cette semaine pour qu'il vérifie les injecteurs. Est-ce que vous avez remarqué des signes avant-coureurs avant que votre injecteur ne tombe en panne ? J'apprécie vraiment l'aide que vous m'apportez !

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Encore une fois ! Oui, en regardant la situation de mon X5, il y a eu des signes avant-coureurs avant que l'injecteur ne lâche complètement. Cela a commencé par un ralenti irrégulier occasionnel, surtout lorsque le moteur était froid. Puis les secousses à l'accélération se sont progressivement aggravées, surtout entre 2000 et 3000 tr/min. Cela vous semble-t-il familier ? Les codes de la sonde à oxygène et du mélange de carburant que vous avez obtenus sont exactement ce que j'ai vu aussi. C'est tout à fait logique puisqu'un injecteur défectueux perturbe le rapport air-carburant. Ma voiture a également affiché une consommation de carburant légèrement plus élevée pendant environ un mois avant que je ne la fasse contrôler. Elle consommait probablement 15 à 20 % de carburant en plus que d'habitude. Étant donné que vous avez un kilométrage similaire à celui de mon X5 lorsque cela s'est produit (le mien était d'environ 128 000 km), cela vaut vraiment la peine de faire vérifier ces injecteurs. Un conseil : faites vérifier tous les injecteurs pendant que vous y êtes. Mon mécanicien a constaté que l'un d'entre eux était complètement usé, mais qu'un autre commençait à montrer des signes d'usure. Il a fini par remplacer les deux pour éviter d'avoir à y retourner dans quelques mois. Tenez-moi au courant des résultats de votre mécanicien. J'espère que ce sera aussi simple que pour moi !

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Merci beaucoup, c'est très utile ! Oui, les symptômes correspondent exactement à ce que vous avez décrit, en particulier le ralenti brutal à froid et les à-coups entre 2000 et 3000 tr/min. J'ai également remarqué l'augmentation de la consommation de carburant, probablement plus de 20% si je suis honnête. Je ne sais pas si c'est une bonne idée de vérifier tous les injecteurs, autant les faire tous pendant qu'ils sont là, si besoin est. Je vais essayer de l'amener chez mon mécanicien demain en fait, plutôt que d'attendre la semaine prochaine. Je ne veux pas risquer d'endommager quoi que ce soit d'autre. Je vous ferai savoir ce qu'ils ont trouvé, mais je me sens beaucoup plus confiant maintenant sur ce que le problème pourrait être. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience !

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