BMW X7 Problèmes d'accélérateur ? Voici ce qu'il faut savoir

Salut ! J'ai eu un problème très similaire avec ma BMW X5 2021 (j'ai aussi eu l'occasion de travailler sur une X3 auparavant). J'ai une certaine expérience du travail sur les voitures, principalement l'entretien et le diagnostic de base. J'ai eu exactement les mêmes symptômes, une accélération saccadée, une mauvaise réponse de l'accélérateur et une consommation de carburant terrible. Je l'ai amené à mon atelier habituel après avoir lutté avec pendant environ deux semaines. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'un module de pédale d'accélérateur défectueux. La réparation n'était pas trop complexe, mais il fallait un équipement de diagnostic spécial pour l'étalonner correctement. La facture totale s'élevait à 205 euros, et elle fonctionne sans problème depuis lors. Pourriez-vous partager votre kilométrage actuel et si vous avez remarqué des voyants de contrôle du moteur ? De plus, quand ces symptômes sont-ils apparus pour la première fois ? Ces informations aideraient à déterminer si nous avons affaire au même problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de m'avoir fait part de vos commentaires ! Mon kilométrage actuel est de 136490 KM, et ces problèmes ont commencé il y a environ 3 semaines. Je n'ai pas encore de voyant check engine, ce qui rend les choses encore plus confuses. J'ai fait ma dernière révision il y a seulement 2 mois et tout allait bien à l'époque. Votre expérience avec le module de la pédale d'accélérateur ressemble vraiment à ce que je rencontre. Est-ce que vous avez remarqué que les secousses étaient plus prononcées lorsque le moteur était froid ? J'essaie juste de savoir si je dois mentionner ces symptômes spécifiques lorsque je l'emmène à l'atelier. J'apprécie vraiment votre aide !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Encore une fois ! Merci pour le suivi. Oui, j'ai eu la même expérience en ce qui concerne les performances du moteur à froid, les secousses étant nettement plus perceptibles au cours des 5 à 10 minutes qui suivent le démarrage. Dans mon cas, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait du papillon des gaz, mais lorsque le mécanicien a branché l'outil de diagnostic, les relevés du module de la pédale d'accélérateur n'étaient pas cohérents. Ce qui est intéressant, c'est que je n'avais pas non plus de voyant "check engine" lorsque mes problèmes ont commencé. Ce n'est qu'au bout de quatre semaines que le voyant s'est finalement allumé. Votre kilométrage étant similaire au mien lorsque j'ai eu le problème (j'étais à environ 132000 KM), et les symptômes étant très similaires, je parierais que nous avons le même problème. Lorsque vous l'amènerez à l'atelier, mentionnez bien le comportement au démarrage à froid et les secousses à l'accélération, ce sont des symptômes clés qui ont aidé à diagnostiquer mon problème. Autre chose, avez-vous remarqué que les secousses s'aggravent lorsque vous essayez de maintenir une vitesse constante ? C'est un autre signe révélateur dans mon cas. N'hésitez pas à me contacter si vous avez besoin d'autres précisions sur ce que j'ai vécu !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Oui, en fait ! Les saccades sont super ennuyeuses lorsque j'essaie de maintenir une vitesse constante, surtout lors d'une accélération modérée. C'est comme si la voiture ne pouvait pas décider d'accélérer ou de ralentir. Je suis vraiment content que vous ayez mentionné cela car je n'étais pas sûr de devoir en parler à l'atelier. Merci beaucoup pour tous ces détails, ils sont incroyablement utiles. Je vais certainement le faire vérifier cette semaine et mentionner tous ces symptômes, en particulier les problèmes de démarrage à froid et les saccades à vitesse constante. Il semble que je puisse envisager un coût de réparation similaire pour le module de pédale d'accélérateur. Je mettrai à jour ici une fois que j'aurai réglé le problème. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience, cela m'a donné une bien meilleure idée de ce à quoi je pourrais avoir affaire !

(Ceci est une traduction Anglaise)