BMW XM - panne d'essuie-glace, besoin d'aide !

Salut ! J'ai eu un problème similaire avec ma BMW X7 2021 (j'avais aussi une X5 auparavant). J'ai une certaine expérience de base du travail sur les voitures, principalement des tâches d'entretien de routine. Mes essuie-glaces sont également complètement morts l'hiver dernier, dans les deux modes. Après l'avoir emmené dans mon atelier habituel, ils ont découvert qu'il s'agissait simplement d'une mauvaise connexion dans le faisceau de câbles près du moteur d'essuie-glace. La prise s'était desserrée au fil du temps, provoquant des pannes intermittentes avant de s'arrêter complètement. La réparation totale a coûté 95 euros, principalement des frais de main-d'œuvre pour diagnostiquer et réparer la connexion. Avant de vous rendre dans un atelier, pourriez-vous partager : Recevez-vous des messages d'erreur spécifiques ? Est-ce qu'il est tombé en panne soudainement ou est-ce qu'il a agi avant ? Entendez-vous un bruit de moteur lorsque vous essayez de les activer ? Ces informations aideraient à déterminer si vous êtes confronté au même problème que moi ou à autre chose.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la réponse détaillée ! Je viens de faire faire mon entretien le mois dernier à 90 159 km, et j'entends en fait un léger clic lorsque j'essaie d'activer les essuie-glaces. Le problème a commencé progressivement, d'abord, ils étaient un peu saccadés pendant environ une semaine, puis ils se sont complètement arrêtés hier. Le message d'erreur indique « Vérifier le système d'essuie-glace » sur l'écran. C'est en fait réconfortant de savoir que le vôtre n'était qu'une connexion lâche, en espérant que le mien soit quelque chose d'aussi simple. La voiture a bien fonctionné par ailleurs, donc c'est une surprise. Je vais certainement vérifier les points que vous avez mentionnés avant de l'emmener au garage !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Salut encore ! Merci pour les détails supplémentaires sur votre XM. Vous savez quoi ? Ce bruit de cliquetis que vous avez mentionné est vraiment intéressant car il est différent de ce que j'ai ressenti avec mon X7. Dans mon cas, il n'y avait aucun bruit du tout lorsque les essuie-glaces ont lâché. Étant donné que vous entendez un bruit de cliquetis et que vous aviez un mouvement saccadé avant la panne complète, je commence à penser qu'il ne s'agit peut-être pas simplement d'une connexion lâche comme la mienne. En fait, cela ressemble plus à un moteur d'essuie-glace lui-même qui commence à tomber en panne. La détérioration progressive que vous avez décrite, du mouvement saccadé à la panne complète, est assez typique d'un moteur défaillant. Je sais que j'ai déjà mentionné le problème de câblage, mais après avoir entendu ces nouveaux symptômes, je parierais que le moteur en est le coupable. D'autant plus que vous avez mentionné l'entretien récent, toute connexion lâche aurait probablement été repérée à ce moment-là. Astuce rapide : pendant que vous attendez de le faire vérifier, essayez de tapoter doucement le boîtier du moteur d'essuie-glace (si vous pouvez y accéder en toute sécurité). Parfois, cela peut temporairement faire fonctionner à nouveau un moteur défaillant, mais ce n'est certainement pas une solution à long terme ! Soyez toutefois prévenu, s'il s'agit du moteur, cela coûtera probablement beaucoup plus cher que ma simple réparation de câblage. Faites-moi savoir ce que vous découvrez lorsque vous le faites vérifier, je suis vraiment curieux de savoir si ma nouvelle estimation est correcte cette fois-ci !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup pour le suivi et les réflexions révisées ! C'est vraiment utile de savoir que le moteur est probablement le coupable, cela a du sens compte tenu des symptômes. J'ai en fait essayé votre astuce consistant à tapoter le boîtier du moteur et, étonnamment, les essuie-glaces ont légèrement bougé ! Mais vous avez raison, ce n'est certainement pas une solution permanente. J'ai pris rendez-vous pour demain matin chez mon spécialiste BMW local. Le bruit de cliquetis semble devenir plus prononcé maintenant, donc je suis assez convaincu que vous avez quelque chose avec la théorie du moteur. C'est ennuyeux que cela se soit produit juste après l'entretien, mais je suppose que ces choses ne sont pas toujours prévisibles. Je vous tiendrai certainement au courant de ce qu'ils trouvent, j'apprécie vraiment toute votre aide et vos idées à ce sujet ! Même si cela peut coûter plus cher qu'une connexion desserrée, au moins j'y vais avec une meilleure idée de ce à quoi m'attendre.

(Ceci est une traduction Anglaise)