BMW Z3 Perte de puissance : Soupape d'étranglement ou autre chose ?

Bonjour à tous ! J'ai eu un problème similaire avec ma BMW Z4 2000 l'été dernier. J'ai une certaine expérience de la réparation des voitures, mais j'avais besoin de l'aide d'un professionnel. Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ceux que j'ai connus. Ma voiture s'est également mise en mode "limp", avait une mauvaise réponse de l'accélérateur et le voyant "check engine" s'est allumé. Il s'est avéré que le module de la pédale d'accélérateur était défectueux. L'électronique à l'intérieur était endommagée, ce qui causait tous ces problèmes. Je l'ai emmenée chez mon garagiste habituel, qui l'a diagnostiquée assez rapidement. Ils ont remplacé tout le module de la pédale d'accélérateur, ce qui m'a coûté environ 265 euros, main d'œuvre comprise. La voiture fonctionne parfaitement depuis. Quel est votre kilométrage actuel et avez-vous eu d'autres voyants ou codes d'erreur ? Ces informations vous aideront à déterminer si vous êtes confronté au même problème. Par ailleurs, avez-vous remarqué que le problème est plus grave lorsque le moteur est froid ou chaud ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! J'ai 199 451 km et j'ai fait faire mon entretien le mois dernier. Le problème semble en fait pire lorsque le moteur est chaud, ce qui est différent de ce que vous avez décrit. Je n'ai pas encore extrait les codes d'erreur, mais je prévois de le faire demain. Le module de pédale d'accélérateur est certainement quelque chose que je vais leur faire vérifier, les symptômes semblent assez similaires à mon cas. J'avais l'habitude de faire moi-même l'entretien de base, mais cela semble être au-delà de ma zone de confort. D'autant plus qu'il agit de manière si imprévisible. J'apprécie également le conseil sur les coûts de réparation, cela m'aide à savoir ce que je pourrais regarder s'il s'avère qu'il s'agit du même problème !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Salut encore ! Merci pour le suivi. Puisque tu as mentionné que c'est pire quand le moteur est chaud, cela me fait penser que nous pourrions avoir affaire à des problèmes différents ici. Dans mon cas, les problèmes du module de pédale d'accélérateur étaient assez constants quelle que soit la température du moteur. Je viens de me rappeler qu'avant de faire diagnostiquer correctement le mien, j'ai essayé de nettoyer le corps de papillon en pensant que cela pourrait aider (j'ai totalement perdu mon temps là-bas !). Dans ton cas, avec ces symptômes qui s'aggravent avec la chaleur, je parie que tu regardes un problème de commande électronique des gaz plutôt que du module de pédale que j'avais. Mon mécanicien m'a en fait montré que ces BMW de notre époque ont un système d'accélérateur électronique assez complexe. As-tu remarqué des bruits inhabituels lorsque tu tournes la clé mais avant de démarrer le moteur ? Dans ces voitures, tu devrais entendre le corps de papillon faire un auto-contrôle, une sorte de vrombissement. Si cela manque ou semble bizarre, cela pourrait indiquer que ton corps de papillon est le coupable après tout. Tiens-moi au courant de ce que ces codes d'erreur affichent. Je suis vraiment curieux de savoir ce qui cause ce problème dans votre cas. Ces vieux Beemers peuvent parfois être délicats, mais ils valent la peine d'être réparés correctement !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour cet aperçu détaillé ! Après avoir lu ce que vous avez partagé, je penche définitivement plus vers le fait que ce soit le corps de papillon. Vous savez ce qui est intéressant, maintenant que vous le mentionnez, j'ai remarqué que le bruit de vrombissement a été différent ces derniers temps. Cela ressemble plus à un bruit de bégaiement qu'au vrombissement doux qu'il faisait auparavant. J'ai finalement réussi à faire extraire ces codes d'erreur aujourd'hui, j'ai obtenu P1511 et P1512, qui sont apparemment liés au système de contrôle des gaz. Cela confirme à peu près ce que vous suggériez à propos du contrôle électronique des gaz comme étant le coupable probable. Ce n'est pas ce que j'espérais, mais au moins maintenant je sais à quoi j'ai affaire. On dirait que je vais prendre rendez-vous à l'atelier le plus tôt possible. Ma voiture vaut vraiment la peine d'être réparée, elle a été une voiture si fiable jusqu'à présent, et j'aimerais qu'elle continue à fonctionner sans problème pendant des années à venir. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience et vos connaissances. Cela m'a aidé à cerner le problème et à savoir à quoi m'attendre lorsque je le prends en charge !

(Ceci est une traduction Anglaise)