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detlefkoehler1

BMW Z4 : Ralenti irrégulier et perte de puissance : défaillance du capteur MAP ?

Bonjour à tous ! J'ai des problèmes avec ma BMW Z4 2013 (37k km) et j'ai peur de me faire arnaquer à nouveau après une mauvaise expérience avec un mécanicien. Le moteur a fait des siennes, baisse de puissance, fonctionne mal, boit plus d'essence que d'habitude, et le check engine est allumé. Je pense qu'il s'agit du capteur de pression du collecteur. Est-ce que quelqu'un a eu des symptômes similaires sur son Z4 ? Je ne sais pas si c'est le cas, mais je ne sais pas non plus si c'est le cas, mais je ne sais pas non plus si c'est le cas. Je suis également à la recherche de recommandations de mécaniciens honnêtes. Merci d'avance !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Un propriétaire d'une BMW Z4 2013 rencontre des problèmes de ralenti irrégulier, de perte de puissance, d'augmentation de la consommation de carburant et d'un voyant de moteur allumé. Il suspecte un problème de capteur de pression de collecteur. Un autre propriétaire de BMW partage une expérience similaire, suspectant initialement le capteur mais découvrant plutôt des fuites de vide, qui ont nécessité des réparations plus importantes. Le propriétaire de la Z4 confirme plus tard que son problème était bien le capteur de pression de collecteur, qui a été remplacé, résolvant ainsi les symptômes et rétablissant les performances normales du véhicule.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

benbraun1

J'ai eu des problèmes presque identiques avec ma BMW M235i 2016 le mois dernier. Les symptômes que vous décrivez correspondent à mon expérience, perte de puissance, ralenti irrégulier et augmentation de la consommation de carburant. Au départ, je pensais également qu'il s'agissait du capteur de pression, mais lorsque mon mécanicien a vérifié, il a trouvé d'importantes fuites de vide autour du joint du collecteur d'admission et des conduites de vide fissurées. Ces fuites provoquaient de fausses lectures dans le système. La réparation a consisté à remplacer le joint, plusieurs conduites de dépression et à nettoyer le corps de papillon. Il s'agissait en fait d'un problème sérieux qui nécessitait une attention immédiate car il affectait les performances du moteur et aurait pu entraîner des problèmes plus coûteux s'il n'avait pas été résolu. La réparation ne s'est pas limitée à un remplacement rapide du capteur, elle a nécessité 4 à 5 heures de travail. Je vous conseille de procéder d'abord à un test de diagnostic adéquat. Ne vous contentez pas de supposer qu'il s'agit du capteur de pression, car les fuites de vide peuvent imiter ces symptômes. Veillez à ce que l'ensemble du système d'admission soit vérifié minutieusement.

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detlefkoehler1 (community.author)

Merci d'avoir partagé votre expérience, c'est vraiment utile ! J'ai eu une situation similaire mais j'ai eu plus de chance car c'était juste le capteur dans mon cas. Je suis curieux cependant, vous souvenez-vous à peu près du prix que vous avez payé pour tout ce travail ? Et tout fonctionne-t-il bien depuis la réparation, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes ? Il est toujours bon de savoir à quoi faire attention avec ces voitures.

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benbraun1

Bonjour à toutes et à tous ! Je voulais juste faire un suivi, j'ai en fait tout réglé avec ma M235i maintenant. Après la fuite de vide que j'ai mentionnée précédemment, je l'ai emmenée chez un mécanicien de confiance qui a trouvé et réparé un capteur de pression de collecteur défectueux également. La réparation de la fuite à vide m'a coûté 235€, ce qui n'est pas si mal compte tenu de la quantité de travail nécessaire. Depuis, tout fonctionne comme sur des roulettes, il n'y a plus de baisse de puissance, la consommation de carburant est revenue à la normale et le moteur ronronne comme il se doit. C'est amusant de voir à quel point ces BMW peuvent être sensibles aux petits problèmes, mais une fois qu'elles sont bien réparées, elles sont absolument géniales à conduire. Je n'ai pas eu un seul problème depuis la réparation, qui remonte à six mois environ. La voiture est plus réactive que jamais et j'obtiens en fait une meilleure économie de carburant qu'avant le début des problèmes. Cela montre à quel point il est important de faire vérifier ces choses correctement plutôt que d'essayer des solutions rapides. Si vous avez encore des problèmes avec le vôtre, ne tardez pas à le faire vérifier, car ces moteurs n'aiment vraiment pas être utilisés lorsque quelque chose ne va pas.

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detlefkoehler1 (community.author)

J'apprécie vraiment que vous ayez assuré le suivi de votre réparation ! J'ai enfin pu régler le mien la semaine dernière. Le mécanicien que j'ai trouvé avait raison, il s'est avéré que c'était juste le capteur de pression du collecteur qui jouait. Je l'ai fait remplacer pour environ 150€, main d'œuvre comprise, ce qui est bien moins que ce que je craignais. L'expérience n'a pas été aussi pénible que mon dernier désastre chez le garagiste. La voiture fonctionne à merveille maintenant, plus de ralenti brutal, la puissance est revenue à la normale, et la consommation de carburant est revenue à ce qu'elle devrait être. Le voyant du moteur s'est également éteint, ce qui est un soulagement. En fait, j'ai beaucoup appris de cette histoire. Je m'attendais au pire après avoir entendu parler de votre problème de fuite à vide, mais parfois il s'agit d'une simple réparation. Je suis content de ne pas l'avoir retardé plus longtemps, j'aurais pu me retrouver avec des problèmes plus importants comme vous l'avez mentionné. Je pense que je vais arrêter de m'inquiéter de chaque petit bruit maintenant et profiter à nouveau de la conduite. Merci pour votre aide, cela m'a permis de me sentir mieux pour régler le problème !

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