BMW Z4 - Mystère du ralenti irrégulier : Soupape IAC ou autre chose ?

Bonjour ! J'ai eu des symptômes similaires avec ma BMW M240i 2018 au printemps dernier. Le ralenti irrégulier et le calage se sont avérés être une forte accumulation de carbone dans le collecteur d'admission et les soupapes d'admission. Le voyant de contrôle du moteur était également allumé dans mon cas. Je l'ai fait inspecter au garage et le diagnostic a révélé d'importants dépôts de carbone bloquant le flux d'air approprié. Le système d'admission avait besoin d'un nettoyage et d'une décarbonisation en profondeur. Ce n'était pas une solution rapide, les mécaniciens ont dû retirer le collecteur d'admission et nettoyer chaque soupape individuellement. Il s'agissait d'un problème assez grave qui nécessitait une attention immédiate pour éviter d'endommager davantage le moteur. Après l'entretien, les problèmes de ralenti ont complètement disparu et le moteur a de nouveau fonctionné sans problème. Sur la base de vos symptômes, je suggérerais de faire vérifier le système d'admission avant de remplacer les pièces. L'accumulation de carbone est assez courante dans les moteurs à injection directe à ce kilométrage. Bonne chance pour la réparation.

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Merci d'avoir partagé votre expérience ! Le problème que j'ai rencontré avec ma Z4 ressemble beaucoup à celui que vous avez rencontré. Je vais d'ailleurs faire vérifier le système d'admission en premier sur la base de vos conseils plutôt que de me lancer directement dans le remplacement de la soupape de contrôle du ralenti. Je suis curieux de savoir si vous vous rappelez à peu près combien vous a coûté le service de nettoyage de l'admission ? Par ailleurs, avez-vous eu des problèmes similaires depuis la décarbonisation ? Je vous remercie !

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Encore une fois ! Je suis heureux de vous mettre au courant ! Oui, j'ai récupéré ma voiture chez le mécanicien la semaine dernière, et vous n'allez pas le croire, c'était exactement ce que je soupçonnais d'après mon expérience précédente. L'admission était fortement contaminée, tout comme l'était ma M240i. Le mécanicien a procédé à un nettoyage complet et à une décarbonisation, et il a également constaté que la soupape de contrôle du ralenti était en effet défaillante, ce qu'il a également réparé. La facture totale s'est élevée à 425 €, ce qui en valait la peine si vous voulez mon avis ! La voiture roule maintenant comme un rêve, douce comme de la soie au ralenti. Plus de calage, plus de fonctionnement irrégulier, et le voyant moteur est enfin éteint. Quel soulagement ! Puisque vous avez demandé des résultats à long terme, après ma première expérience avec la M240i, je n'ai pas eu de problèmes à nouveau. Veillez simplement à utiliser un carburant de bonne qualité et à faire nettoyer l'admission tous les 60 000 km environ à titre de maintenance préventive. Tenez-moi au courant de l'évolution de la vôtre !

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Merci beaucoup pour le suivi détaillé ! Je suis heureux d'apprendre que vous avez réparé votre voiture. En fait, je viens de rentrer de chez mon mécanicien aujourd'hui. Vous aviez raison, c'était principalement l'accumulation de carbone qui causait les problèmes. J'ai fait nettoyer et décarboner tout le système. La facture était un peu salée, mais la différence dans la façon dont la voiture fonctionne est comme le jour et la nuit. Plus de problèmes de ralenti irrégulier ou de calage. Le mécanicien a été très minutieux et m'a montré la crasse qu'ils ont nettoyée, c'est assez choquant de voir combien de carbone s'était accumulé là-dedans ! Il a également suggéré un entretien régulier pour éviter que cela ne se reproduise, comme vous l'avez mentionné. Merci encore de m'avoir indiqué la bonne direction. Cela m'a vraiment évité de remplacer inutilement des pièces. Je vais certainement y garder un œil et m'en tenir à un carburant de qualité à partir de maintenant. Prenez soin de vous !

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