BMW Z4 ne démarre pas : Démarreur défectueux ou mystère de la batterie ?

Bonjour à tous ! J'ai eu une expérience (faible) avec quelque chose de très similaire sur ma BMW M2 de 2020. C'est amusant, mais il s'est avéré que le mien était lié à une réparation précédente où l'atelier avait mal connecté la batterie après avoir effectué des travaux sur le moteur. Ils l'ont réparé gratuitement puisque c'était leur erreur. Les symptômes étaient exactement les mêmes que les vôtres, un faible démarrage, des lumières vacillantes et des codes d'erreur qui s'affichent. Quel est le kilométrage de votre Z4 ? De plus, avez-vous effectué des travaux récents sur la voiture ? Je ne sais pas si c'est la même chose que ce que j'ai vécu, mais je ne sais pas si c'est la même chose que ce que j'ai vécu. Contactez-moi avec ces détails et je pourrai vous en dire plus sur ce que l'atelier a fait pour résoudre le problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Ma Z4 a 25 747 km au compteur et sa dernière révision vient de se faire il y a quelques semaines. Aucun autre travail n'a été effectué récemment. Votre situation ressemble beaucoup à ce que je vis en ce moment. Votre mécanicien a-t-il mentionné quelque chose à propos des relevés de tension de la batterie ou des performances de l'alternateur lorsqu'il a réparé la vôtre ? Je pense la ramener au même atelier qui a effectué mon entretien, car ils ont peut-être accidentellement perturbé quelque chose pendant les travaux d'entretien.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Encore une fois ! Oui, en lisant tes détails, cela ressemble encore plus à ce qui s'est passé avec mon M2. Lorsque je l'ai ramenée, ils ont en fait découvert que lors de l'entretien, ils n'avaient pas correctement serré les connexions des bornes de la batterie, ce qui créait un contact intermittent et expliquait tous les symptômes que nous avons tous les deux rencontrés. Le mécanicien a vérifié les relevés de tension, et ma batterie était en fait en bon état, affichant environ 12,6 V lorsqu'elle a finalement été correctement connectée. L'alternateur fonctionnait parfaitement lui aussi, produisant environ 14 V lorsqu'il était en marche. Ce ne sont donc que les connexions desserrées qui ont causé tout ce drame ! Puisque vous venez de faire réviser votre véhicule, je le ramènerais sans hésiter chez le même garagiste. On dirait qu'ils ont fait exactement ce qui est arrivé au mien, c'est-à-dire qu'ils n'ont pas tout fixé correctement après l'entretien. Ces symptômes sont des signes classiques de mauvaises connexions électriques plutôt que d'un composant défaillant. Le plus beau, c'est qu'il n'y a pas de problème. Puisque c'était leur erreur avec mon M2, ils ont réglé le problème sans frais. Etant donné que votre date est si proche de l'entretien, je pense que vous pourriez être dans le même cas. Il faut juste s'assurer de mentionner le moment où ces problèmes ont commencé par rapport à l'entretien. Ils devraient être assez compréhensifs pour vérifier.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! Vous m'avez permis de me sentir beaucoup mieux dans cette situation. Je craignais de devoir payer une grosse facture de réparation, mais le fait d'entendre que le vôtre n'était qu'un problème de connexion qui a été résolu gratuitement est vraiment rassurant. J'ai déjà appelé l'atelier et ils ont accepté de vérifier demain matin. Ils ont semblé assez intéressés lorsque j'ai mentionné que cela avait commencé juste après l'entretien, alors je croise les doigts pour qu'il s'agisse simplement de connexions lâches comme c'était le cas pour le vôtre ! J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience, cela m'a aidé à comprendre ce qui pouvait se passer et m'a évité beaucoup d'inquiétude. Je mettrai à jour le fil de discussion une fois que je saurai ce qu'ils ont trouvé, ça pourrait aider quelqu'un d'autre avec des problèmes similaires à l'avenir !

(Ceci est une traduction Anglaise)