Boîte automatique VW Golf en panne, vidange d'huile contre réparation majeure

J'ai eu un problème de performance de transmission similaire avec ma VW Passat TDI 2003. En tant que personne ayant une expérience modérée de la mécanique automobile, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait simplement d'une nécessité de remplacement d'huile de transmission, mais il s'est avéré que c'était plus complexe. Les symptômes correspondaient exactement aux vôtres : changements de vitesse erratiques, voyant d'avertissement et activation du mode de sécurité. Après l'avoir amenée à un atelier, ils ont diagnostiqué un problème de sous-tension affectant le module de commande de la transmission. Les problèmes de transmission étaient en fait causés par des problèmes électriques plutôt que par une usure mécanique. La réparation comprenait : le test de la batterie et du système de charge, la vérification de toutes les connexions à la terre, le remplacement d'un régulateur de tension défectueux, la réinitialisation du module de commande de la transmission. Le coût total était de 240 € pour les pièces et la main-d'œuvre. Une vidange de transmission n'était pas nécessaire dans ce cas, bien qu'ils aient vérifié l'état de l'huile de transmission pendant le diagnostic. Pour mieux vous aider, pourriez-vous partager : l'âge et l'état de la batterie, si vous remarquez un affaiblissement des lumières ou d'autres problèmes électriques, si des travaux électriques récents ont été effectués, l'historique d'entretien actuel de l'huile de transmission, si le problème se produit plus souvent lorsque le moteur est froid ou chaud. Ces détails aideraient à déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu ou si vous pourriez avoir un problème de transmission complètement différent.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. Ma dernière révision date d'il y a seulement deux mois, à 55 303 km, où ils ont vérifié tous les composants électriques et la batterie, qui étaient en bon état. Les symptômes de patinage de la transmission ont commencé il y a environ une semaine, toujours lorsque le moteur est complètement chaud. Aucun problème électrique n'est présent, et les lectures de tension sont normales selon l'ordinateur de bord. J'ai fait vérifier l'huile de transmission lors de la dernière révision et ils ont dit que les niveaux étaient bons, mais ils ont noté qu'elle était un peu plus foncée que d'habitude. Peut-être est-il temps de faire une vidange complète de la transmission, même si le kilométrage est relativement faible ? L'aspect le plus préoccupant est que le mode de sécurité s'enclenche sans avertissement, ce qui me fait penser que le problème dépasse celui d'un simple fluide usé. Je vais probablement devoir l'emmener à l'atelier pour un diagnostic approprié.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les détails supplémentaires. Étant donné que votre système électrique est correct, vos symptômes indiquent un problème différent de celui que j'ai rencontré avec ma Passat. Le fait que cela se produise à chaud et l'huile de transmission plus foncée que vous avez mentionnée soulèvent quelques drapeaux rouges. Dans mon cas, lorsque j'ai eu un problème similaire après avoir écarté les problèmes électriques, il s'est avéré que la boîte de vitesses automatique présentait une usure interne au niveau du corps de vanne. Le liquide hydraulique foncé était en fait un signe avant-coureur de particules de métal dans le système. Bien qu'une vidange de transmission puisse aider, je vous déconseille de le faire sans un diagnostic approprié. Ma réparation a nécessité : Remplacement du corps de vanne, Vidange complète du liquide de transmission, Nouveau filtre à huile de transmission, Inspection du bloc de solénoïdes. La réparation totale s'est élevée à 1200 €, mais elle a complètement résolu les problèmes de passage des vitesses erratiques et de mode de sécurité. Étant donné que vos symptômes correspondent assez étroitement à mon expérience ultérieure, je vous suggère de faire effectuer un diagnostic complet de la transmission par un atelier. Ils peuvent vérifier la pression de transmission et effectuer une analyse appropriée du liquide afin de déterminer si une usure interne est la véritable cause. Le fait que vos problèmes apparaissent à chaud indique souvent que les composants internes de la transmission se dilatent et causent des problèmes, ce qui correspond à ce que j'ai vécu avant la réparation complète.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre contribution. Après avoir reçu un retour aussi détaillé, j'ai fait contrôler la voiture dans un atelier professionnel hier. Il s'avère que vos deux expériences ont permis d'identifier le problème. Le technicien a trouvé des particules métalliques dans l'huile de transmission lors de l'inspection initiale. Il a ensuite effectué une vidange complète de la transmission et découvert un corps de soupape usé, exactement comme mentionné ci-dessus. Le test de pression du liquide hydraulique a confirmé le diagnostic. Liste des réparations finales : Vidange complète de la transmission, Remplacement du corps de soupape, Nouvelle huile et filtre de transmission, Diagnostic complet du système. Le coût total était de 1150 €, mais la transmission passe maintenant parfaitement les vitesses et le voyant d'avertissement a disparu. L'atelier a également mentionné que le fait de l'avoir détecté tôt a probablement évité des dommages plus importants à d'autres composants de la transmission. Pour toute personne confrontée à des symptômes similaires, la principale conclusion est de ne pas ignorer l'huile de transmission foncée ou les changements de vitesse irréguliers, même si la voiture a un kilométrage relativement faible. Obtenir un diagnostic correct rapidement peut permettre d'économiser de l'argent à long terme.

(Ceci est une traduction Anglaise)