leoniedark95

Bruit de sifflement d'accélération saccadée S10

J'ai des problèmes avec mon Chevrolet S10 diesel de 2015. Il a environ 171 726 km au compteur. Dernièrement, le témoin de contrôle du moteur s'allume et je ressens des à-coups à l'accélération, ainsi qu'un sifflement et un sifflement fort, également pendant l'accélération. Parfois, le moteur cale même au ralenti. J'ai également remarqué une consommation de carburant plus élevée et un manque général de puissance du moteur. Je soupçonne qu'il pourrait s'agir d'un capteur de pression de suralimentation défectueux. J'ai vérifié les choses évidentes comme l'admission d'air pour détecter d'éventuelles connexions lâches ou des dommages, mais tout semble correct visuellement. Je penche pour un câble défectueux ou une connexion de prise au capteur lui-même. Quelqu'un d'autre a-t-il déjà rencontré quelque chose de similaire ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Le Chevrolet S10 diesel 2015 subissait des à-coups lors de l'accélération, un sifflement, une consommation de carburant accrue et des calages occasionnels, avec le témoin de vérification du moteur allumé. La cause suspectée était un capteur de pression de suralimentation défectueux ou ses connexions. Après que le nettoyage des connexions du capteur avec un nettoyant pour contacts n'ait pas résolu le problème, un mécanicien a confirmé que le capteur était défectueux et l'a remplacé, résolvant ainsi le problème.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Salut ! Ça sonne étrangement familier. J'ai eu presque exactement les mêmes symptômes dans mon ancienne Opel Corsa il y a quelques années. Voyant moteur allumé, bruits bizarres à l'accélération, et tout le toutim. Il s'est avéré que c'était une fuite de suralimentation, et oui, le capteur de pression était impliqué. Avez-vous correctement vérifié les connexions du capteur ? Peut-être utiliser un spray nettoyant pour contacts ?

(community_translated_from_language)

Merci pour votre réponse ! Quand vous dites de vérifier les connexions des capteurs "correctement", que voulez-vous dire exactement ? Je les ai inspectées visuellement, mais je n'ai rien fait de plus. Y avait-il une zone spécifique qui causait le problème sur votre Corsa, ou était-ce simplement généralement corrodé ?

(community_translated_from_language)

Eh bien, ce que je veux dire, c'est que parfois un contrôle visuel ne suffit pas. Le connecteur peut avoir l'air correct de l'extérieur, mais à l'intérieur, les broches peuvent être corrodées ou desserrées. Essayez de débrancher le capteur, de bien nettoyer les broches avec un nettoyant pour contacts électriques et de vous assurer que le connecteur se remet fermement en place. Si cela ne résout pas le problème, vous êtes probablement confronté à un capteur défectueux ou à quelque chose de plus grave. Honnêtement, à ce stade, je vous suggérerais de l'emmener dans un atelier. Cela pourrait vous éviter beaucoup de problèmes.

(community_translated_from_language)

Merci pour vos conseils détaillés ! J'ai suivi votre suggestion et nettoyé les connexions des capteurs avec un nettoyant de contact, mais malheureusement, cela n'a pas résolu le problème. Je l'ai emmené chez un mécanicien local, et il s'est avéré que le capteur de pression de suralimentation était effectivement défectueux. Ils l'ont remplacé pour 95€, et maintenant tout fonctionne à nouveau sans problème. J'apprécie votre aide !

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

CHEVROLET

community_crosslink_rmh_model

S10