Buick Century ne démarre pas en stationnement, problèmes de transmission

En tant que personne ayant une expérience modérée du travail sur les voitures, j'ai eu un problème très similaire avec ma Buick LeSabre 2001 l'année dernière. Les symptômes étaient presque identiques, des problèmes avec le levier de vitesses qui n'engageait pas correctement la position neutre et des problèmes de transmission lors du changement de vitesse. Le problème principal s'est avéré être une unité de commande de transmission défectueuse, qui affectait le capteur de position neutre et provoquait des schémas de changement de vitesse erratiques. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait peut-être simplement du mécanisme de changement de vitesse, mais les tests de diagnostic ont révélé le problème le plus complexe. J'ai dû l'apporter à un spécialiste de la réparation de transmission qui a confirmé la défaillance de l'unité de commande. Le coût total de la réparation était d'environ 1 000 $, pièces et main-d'œuvre comprises. La réparation a complètement résolu les problèmes de démarrage et les problèmes de changement de vitesse difficiles. Avant de suggérer des solutions spécifiques pour votre Century : Quels codes d'erreur sont apparus dans votre analyse ? Le frein de stationnement fonctionne-t-il normalement ? Le niveau et l'état du liquide de transmission semblent-ils bons ? Y a-t-il des bruits inhabituels lors du changement de vitesse ? Ces informations aideraient à déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai rencontré avec l'unité de commande ou s'il pourrait s'agir de quelque chose de différent.

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La dernière révision a eu lieu à 190725 KM. Mon scan a montré les codes P0705 et P0708. Le frein de stationnement fonctionne correctement mais le liquide de transmission semble un peu plus foncé que d'habitude. Lors du passage des vitesses, il y a un bruit de claquement perceptible, en particulier entre la marche avant et la marche arrière. Le devis de réparation de la boîte de vitesses que j'ai reçu me semblait élevé (1 400 €), et j'ai donc voulu obtenir un deuxième avis avant de poursuivre. La tringlerie semble plus lâche qu'elle ne devrait l'être, ce qui m'amène à me demander s'il est possible d'y remédier sans procéder à une réparation complète de la boîte de vitesses. Le témoin de contrôle du moteur reste allumé en permanence, même après avoir effacé les codes.

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Sur la base de ces codes de panne et de ces symptômes, cela ressemble en effet beaucoup à ce que j'ai connu avec ma LeSabre. Les codes P0705 et P0708 indiquent généralement des problèmes de circuit du capteur de plage de transmission, ce qui correspond aux problèmes de verrouillage et de changement de vitesse que vous avez décrits. Le liquide de transmission sombre et les bruits de claquement lors des changements de vitesse sont des signes inquiétants d'usure potentielle de la transmission. Dans mon cas, ce qui semblait au départ n'être qu'un problème de tringlerie s'est avéré être un problème de transmission plus grave qui a nécessité l'intervention d'un professionnel. Si le devis de 1 400 euros est plus élevé que ce que j'ai payé, les coûts de réparation de la transmission peuvent varier en fonction des composants spécifiques qui doivent être remplacés. Ma réparation a d'abord commencé par le remplacement d'un capteur, mais elle a révélé d'autres problèmes de transmission qu'il fallait régler. Avant d'autoriser la réparation complète, envisagez de les faire réparer : 1. Vérifier les connexions du capteur de plage de transmission 2. Vérifier le fonctionnement du solénoïde de verrouillage du changement de vitesse 3. Effectuer une analyse du liquide de transmission 4. Tester le système de verrouillage du frein de stationnement Ces vérifications préliminaires pourraient permettre de trouver une solution moins coûteuse, mais d'après mon expérience de symptômes similaires de défaillance de la transmission, il faut s'attendre à ce que des réparations plus importantes s'avèrent nécessaires. Lorsque mes problèmes de transmission ont été résolus, le passage des vitesses est revenu à la normale et le témoin de contrôle du moteur est resté éteint en permanence. Veillez à ce que toute réparation soit suivie d'un test de diagnostic adéquat afin de confirmer que tous les systèmes fonctionnent correctement.

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Le bruit de claquement et les codes P0705/P0708 combinés au liquide foncé suggèrent définitivement que cela pourrait être plus sérieux que je ne l'espérais au départ. Merci pour la comparaison détaillée avec la situation de votre LeSabre, cela confirme mes soupçons sur le fait que les problèmes de transmission ne se limitent pas à la tringlerie de vitesse. Les problèmes de blocage de la boîte de vitesses et les passages difficiles entre les rapports correspondent exactement à ce que vous avez décrit. Étant donné que le témoin de contrôle du moteur est constamment allumé et que les symptômes de la transmission s'aggravent, je devrais probablement cesser de remettre les choses à plus tard et faire réparer le véhicule correctement, même au prix de 1400 €. C'est mieux que de risquer une réparation plus coûteuse de la transmission par la suite. Je vais demander à l'atelier de faire les vérifications préliminaires que vous avez suggérées, en particulier les connexions du capteur de plage de transmission et l'analyse du liquide. S'il faut faire une réparation complète comme la vôtre, au moins je sais à quoi m'attendre en termes de coût et je sais que le fait de réparer correctement a résolu tous les symptômes. J'apprécie vraiment les commentaires détaillés, ils m'aident à justifier le coût de la réparation en sachant que quelqu'un d'autre a réussi à résoudre des problèmes de transmission similaires.

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