Buses de lavage SQ7 Gel malgré l'élément chauffant

J'ai eu un problème similaire avec mon Q7 50 TDI 2018 l'hiver dernier. Ayant une certaine expérience des problèmes de système de lave-glace, j'ai d'abord vérifié le niveau de liquide de lave-glace et la boîte à fusibles, mais le problème a persisté. Les essuie-glaces s'activaient, mais rien ne sortait des gicleurs obstrués lorsque les températures descendaient en dessous de zéro. L'atelier a diagnostiqué une connexion défectueuse entre l'élément chauffant et son alimentation. Il a fallu démonter partiellement le capot avant pour accéder au câblage. La réparation a pris environ une heure et a coûté 95 euros, y compris les nouveaux connecteurs et la main-d'œuvre. Depuis, le système fonctionne parfaitement, même dans des conditions de gel. Pourriez-vous nous donner plus de détails sur votre SQ7 : à quelle température le problème commence-t-il à se produire ? Le problème se produit-il avec les gicleurs de lave-glace avant et arrière ? Avez-vous vérifié que la pompe à liquide de lave-glace fonctionne lorsque vous activez le système ? Avez-vous vérifié que le fusible de l'élément chauffant est intact ? Ces informations vous aideront à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré ou s'il s'agit d'un problème différent.

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Avec 159749 KM au compteur et ma dernière révision en décembre, j'apprécie vraiment la réponse détaillée. Les problèmes de conduite hivernale commencent vers -5°C, affectant les gicleurs avant et arrière. Le moteur du lave-glace fonctionne, je peux l'entendre fonctionner, et j'ai déjà vérifié la boîte à fusibles de fond en comble. Tous les fusibles liés au système de chauffage du pare-brise sont intacts. Le gel survient quelques heures après l'ajout de liquide lave-glace de qualité hivernale, ce qui suggère que l'élément chauffant est probablement le coupable. Je vais prendre rendez-vous avec l'atelier pour qu'il vérifie les connexions électriques que vous avez mentionnées.

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Merci de nous avoir fourni ces détails supplémentaires. Sur la base de votre kilométrage et de vos symptômes, cela ressemble vraiment à ce que j'ai rencontré avec mon SQ7. Le fait que votre moteur de lave-glace fonctionne mais que les gicleurs gèlent malgré l'utilisation d'un liquide d'hiver indique fortement un problème de chauffage de lave-glace. Dans mon cas, après la réparation initiale que j'ai mentionnée, j'ai découvert l'importance d'un entretien régulier du système de lave-glace. Les essuie-glaces et les gicleurs doivent être soigneusement nettoyés pendant l'entretien hivernal afin d'éviter l'accumulation de résidus susceptibles d'aggraver les problèmes de gel. Les symptômes de dysfonctionnement du chauffage que vous décrivez à -5°C correspondent exactement à mon expérience. Lorsque l'atelier a examiné ma voiture plus en détail, il a trouvé de la corrosion sur les connecteurs de l'élément de chauffage, ce qui a causé des problèmes d'alimentation intermittents. Cela pourrait expliquer pourquoi votre système gèle si rapidement après l'ajout de liquide frais. Étant donné que votre dernière révision a eu lieu en décembre, je vous recommande de faire procéder à une vérification spécifique : L'intégrité des connecteurs au niveau de l'unité de chauffage du lave-glace, Les points de connexion à la terre, L'isolation du câblage près du capot avant La réparation devrait être aussi simple que dans mon cas, en se concentrant sur les connexions électriques plutôt qu'en remplaçant l'élément chauffant entier. Avez-vous remarqué des messages d'avertissement sur le tableau de bord concernant le système de lave-glace avant que le gel ne se produise ?

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Les relevés de température à -5°C correspondent à ce que vous avez décrit. Je peux confirmer qu'aucun avertissement n'apparaît sur le tableau de bord avant que le gel ne se produise. Après avoir entendu parler de votre expérience similaire avec le lave-glace et de la solution relativement simple que vous avez trouvée, je suis plus confiant quant à la voie à suivre pour la réparation. Le fait que les buses soient toujours bouchées malgré l'utilisation d'un liquide d'hiver approprié suggère clairement un problème électrique plutôt qu'un problème mécanique. Étant donné que mon kilométrage est assez élevé (159749 km), la corrosion des connecteurs est tout à fait logique comme cause première. Je vais demander à l'atelier de vérifier les points spécifiques que vous avez mentionnés, en particulier l'intégrité des connecteurs et les points de mise à la terre. Une réparation d'une heure pour environ 95 euros semble raisonnable si elle permet de résoudre les problèmes de conduite en hiver. Je prendrai rendez-vous cette semaine et je ferai le point une fois la réparation effectuée. Merci de m'avoir aidé à réduire la cause probable du dysfonctionnement du chauffage.

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