Buses de lave-glace VW Amarok givrés, système de pulvérisation désactivé

J'ai rencontré exactement le même problème avec mon VW Touareg 2007 l'hiver dernier. Le problème provient souvent d'une combinaison de facteurs, et pas seulement de buses gelées. Les coupables les plus fréquents, par ordre de probabilité : Buses obstruées par des dépôts minéraux, Connexions défectueuses du dégivreur de pare-brise, Faisceau de câblage du moteur de lave-glace endommagé, Connexion du boîtier de fusibles défectueuse. Dans mon cas, le moteur de lave-glace fonctionnait, mais la connexion électrique aux buses chauffantes était corrodée. Le système déclenchait le voyant d'erreur par temps froid car l'élément chauffant ne recevait pas la tension appropriée. La réparation a nécessité le démontage du revêtement du capot pour accéder au faisceau de câblage et le remplacement de plusieurs points de connexion. Il s'agissait d'une réparation sérieuse, car elle impliquait un démontage partiel de l'avant pour accéder correctement à tous les composants. Le système de buses chauffantes est intégré à l'ensemble des essuie-glaces, ce qui rend son entretien complexe. Test rapide : Si les essuie-glaces fonctionnent normalement, mais que seule la fonction de pulvérisation ne fonctionne pas par temps froid, il s'agit probablement d'un problème électrique plutôt que mécanique. Il vaut la peine de vérifier le boîtier de fusibles en premier, mais préparez-vous à des réparations de câblage potentielles.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec le chauffage de votre lave-glace. Mon problème s'est avéré être aussi des connexions corrodées. Après avoir remplacé le faisceau de câblage, le chauffage du pare-brise a recommencé à fonctionner parfaitement. Même par températures glaciales, plus de buses bouchées ni de messages d'erreur. Combien vous a coûté la réparation au final ? Avez-vous remarqué d'autres problèmes électriques depuis la réparation ? D'après ce que je comprends, ces dysfonctionnements du chauffage ont tendance à se propager s'ils ne sont pas traités rapidement, donc je suis curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes par la suite.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai fait réparer la voiture la semaine dernière et je suis heureux de signaler zéro problème depuis. Le dégivreur de pare-brise fonctionne parfaitement maintenant, même pendant la récente vague de froid. Le coût total était de 95 € pour la réparation d'une connexion de câble endommagée, beaucoup moins cher que prévu compte tenu du diagnostic initial. Le technicien a constaté que l'élément chauffant était en bon état, simplement débranché en raison de la corrosion au niveau du point de branchement. La conduite hivernale est beaucoup plus sûre maintenant avec des buses de lave-glace chauffantes fonctionnant correctement. Aucun autre problème électrique n'est apparu, ce qui suggère que la détection précoce a empêché des dommages plus importants au système. Le liquide lave-glace coule parfaitement et chauffe comme prévu, sans messages d'erreur ni problèmes de gel. Si d'autres personnes rencontrent des dysfonctionnements similaires du dégivreur, il vaut la peine de vérifier les connexions en premier, car cela peut être une solution plus simple que de remplacer l'ensemble du système.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je voulais faire le point sur mon expérience de réparation. Après avoir obtenu plusieurs devis, j'ai trouvé un atelier spécialisé dans les systèmes électriques. Le mécanicien a immédiatement repéré le faisceau de câblage corrodé qui se connectait à l'élément chauffant. La réparation a été simple : ils ont remplacé la section endommagée et nettoyé tous les points de connexion. La facture totale s'est élevée à 160 €, pièces et main-d'œuvre comprises. Bien mieux que les 400 € que mon précédent mécanicien avait demandés pour un remplacement complet du chauffage de la laveuse. Cela fait deux semaines maintenant et le système fonctionne parfaitement. Les essuie-glaces fonctionnent normalement et le liquide lave-glace chauffe même par temps de gel. Plus de voyants d'erreur ni de buses gelées. Je suis vraiment content d'avoir demandé un second avis au lieu d'autoriser le remplacement coûteux que mon premier mécanicien avait suggéré. Cette expérience m'a appris à toujours vérifier le problème réel avant d'approuver des réparations importantes. Parfois, ce qui semble être un dysfonctionnement complexe du chauffage peut être résolu par un simple travail électrique.

(Ceci est une traduction Anglaise)