Cadillac XT4 Diesel ne démarre pas à cause d'un problème d'AdBlue

J'ai eu un problème similaire avec ma Cadillac XT4 diesel 2022. En tant que personne ayant une expérience modérée dans la réparation de voitures, je peux confirmer que ce problème est probablement lié au système de fluide DEF, mais pas nécessairement à un réservoir vide. Mon voyant d'entretien s'est allumé et quelques jours plus tard, la voiture refusait de démarrer. L'alerte du tableau de bord indiquait un problème lié aux normes d'émission. Le diagnostic a montré que le liquide DEF ne s'écoulait pas correctement du réservoir vers le doseur, même si le réservoir n'était pas vide. L'atelier a constaté que la connexion entre le réservoir de DEF et le doseur était défectueuse. Le coût total de la réparation s'est élevé à 250 euros, main d'œuvre et pièces comprises. C'est beaucoup mieux que de remplacer tout le réservoir, ce que je craignais au départ. Avant de donner des conseils plus spécifiques, pourriez-vous partager : Le kilométrage actuel de votre XT4, Les réparations antérieures du système DEF, Les messages d'avertissement exacts sur votre tableau de bord, La date du dernier remplissage du liquide DEF, Le système affiche-t-il le niveau actuel du liquide DEF ? Ces informations permettraient de déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai rencontré ou s'il peut s'agir de quelque chose de différent.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les détails. Actuellement à 174483 KM et la dernière révision a eu lieu il y a juste 2 mois. Le système indique que le niveau de liquide DEF est proche de zéro, ce qui explique le voyant de service et les avertissements du système d'injection. En vérifiant mon carnet d'entretien, je n'ai effectué aucune réparation sur le système DEF depuis l'achat du véhicule. Le tableau de bord affiche l'avertissement de bas niveau de liquide DEF, suivi d'un compte à rebours des kilomètres restants avant que le système de contrôle des émissions n'empêche le démarrage du moteur. L'avertissement du catalyseur SCR est apparu peu après. Je n'ai pas ajouté de liquide DEF depuis l'entretien initial. J'essaierai d'abord de remplir le réservoir de DEF avant d'envisager des réparations plus complexes, car cela semble être la cause la plus probable d'après les avertissements.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Le niveau de liquide DEF correspond exactement à vos symptômes. J'ai eu les mêmes avertissements sur mon XT5 avant de me rendre compte que le niveau du réservoir était très bas. Les systèmes d'efficacité énergétique et de contrôle des émissions sont conçus pour empêcher le moteur de fonctionner lorsque le liquide DEF est épuisé afin de protéger le catalyseur SCR contre les dommages. Un remplissage complet du réservoir de DEF a permis de résoudre les messages d'avertissement et de rétablir le fonctionnement normal du moteur. Le système d'injection a immédiatement reconnu le nouveau niveau de liquide et supprimé l'avertissement du compte à rebours. Pour référence, la capacité du réservoir est d'environ 15 à 17 litres. Conseils importants tirés de mon expérience : N'utilisez que du liquide DEF de haute qualité répondant aux normes ISO 22241, Remplissez jusqu'à ce que la buse s'arrête automatiquement pour garantir une capacité de réservoir appropriée, Laissez le système enregistrer le nouveau niveau de liquide pendant environ 5 minutes avant de démarrer, Le témoin de service devrait s'effacer automatiquement après quelques cycles de démarrage Comme votre véhicule a un kilométrage similaire à celui que j'ai eu lorsque j'ai eu ce problème, le moment correspond au taux de consommation typique du liquide DEF. Des vérifications régulières du liquide DEF lors de l'entretien peuvent prévenir de futures restrictions de démarrage.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour vos réponses utiles. Après avoir amené ma voiture à l'atelier aujourd'hui, le problème s'est avéré être exactement ce que l'on soupçonnait, un réservoir de liquide DEF vide. Ils l'ont rempli avec le liquide DEF ISO 22241 approprié et le système de contrôle des émissions fonctionne à nouveau normalement. Le voyant de service s'est éteint après quelques démarrages et les avertissements du système d'injection ont disparu. Le coût total s'est élevé à 85 € pour le liquide DEF et la main-d'œuvre. C'est beaucoup mieux que de s'inquiéter d'un dommage potentiel du catalyseur SCR ou de réparations majeures du système. À l'avenir, je contrôlerai certainement les niveaux de liquide DEF plus régulièrement. Le technicien a indiqué que vérifier les niveaux tous les 10000 KM aide à maintenir un bon rendement du carburant et à prévenir ces arrêts soudains. J'ai également noté les signes avant-coureurs, ce qui me permet d'y remédier avant que le système n'impose une restriction au démarrage du moteur. Cette expérience m'a appris à quel point les moteurs diesel modernes prennent au sérieux leur conformité aux normes d'émissions. J'apprécie tous les conseils qui m'ont aidé à identifier cette solution relativement simple.

(Ceci est une traduction Anglaise)