Calage de la BMW 6 et odeur de carburant : problème possible de ventilation du réservoir

J'ai eu le même problème avec ma BMW Série 4 2016 l'été dernier. Les symptômes correspondaient exactement, voyant de contrôle du moteur, calage au ralenti et cette odeur de carburant caractéristique à l'intérieur. Je l'ai emmené au garage et le diagnostic a confirmé qu'il s'agissait d'un filtre à charbon actif défectueux dans le système EVAP. Le filtre ne retenait plus correctement les vapeurs de carburant, ce qui provoquait l'odeur de carburant et déclenchait le système de gestion du moteur. Le calage s'est produit parce que le système ne maintenait pas une pression adéquate du réservoir de carburant. La réparation nécessitait le remplacement de l'ensemble complet de la cartouche de charbon et de la vanne de purge. Ce n'est pas une réparation majeure en termes de complexité, mais ce n'est certainement pas quelque chose à ignorer. Rouler avec un mauvais système EVAP peut entraîner des problèmes plus importants et c'est aussi un problème environnemental. Ma voiture avait environ 150 000 km lorsque cela s'est produit. Un problème assez courant avec ces modèles en fait. Je recommanderais de le faire vérifier bientôt, ces symptômes ne se résoudront pas d'eux-mêmes.

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Merci d'avoir partagé cette expérience. C'est exactement ce à quoi je suis confronté en ce moment. Je vais certainement chercher à faire vérifier le filtre à charbon et le système EVAP. Je suis curieux de savoir si vous vous souvenez à peu près de la somme que vous avez payée pour l'ensemble des réparations. Et puis, est-ce que tout fonctionne bien depuis que tu as fait réparer ton véhicule, ou est-ce que tu as remarqué d'autres problèmes liés à cette réparation ?

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Salut ! Je voulais juste revenir sur les coûts de réparation puisque tu me l'as demandé. J'ai fini par payer 275 € pour la réparation complète du filtre à charbon, et honnêtement, ça valait vraiment le coup. La bonne nouvelle est que depuis que je l'ai réparé, ma BMW fonctionne à merveille, plus de calage, plus de voyant de contrôle du moteur et, surtout, cette odeur de carburant gênante a complètement disparu. Cela fait maintenant plusieurs mois et je n'ai pas eu un seul problème lié à cela. La voiture tourne tellement mieux au ralenti maintenant, c'est comme un véhicule différent. Si vous ressentez les mêmes symptômes que moi, je vous recommande vivement de la faire vérifier le plus tôt possible. La tranquillité d'esprit à elle seule en vaut la peine, et vous ne voulez pas que ces vapeurs de carburant traînent dans votre voiture. La réparation a été assez simple et le mécanicien l'a fait en quelques heures. Croyez-moi, vous remarquerez immédiatement la différence une fois le problème réparé.

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J'ai suivi votre conseil et j'ai finalement fait vérifier ma voiture hier. Je suis content de l'avoir fait ! Il s'avère que vous aviez raison au sujet du filtre à charbon. Le mécanicien que j'ai trouvé était en fait très honnête et m'a expliqué tout ce qu'ils faisaient. La facture totale s'élevait à environ 300 dollars, un peu plus que ce que vous avez payé, mais ils ont également trouvé et réparé une connexion desserrée dans la conduite de carburant pendant qu'ils y étaient. Le tout a pris environ quatre heures, mais je dirais que l'attente en valait la peine. Je l'ai ramenée à la maison hier, et quelle différence ! Plus d'odeur de carburant, le moteur tourne aussi bien que du beurre au ralenti et ce voyant de contrôle du moteur embêtant est enfin éteint. Honnêtement, j'étais assez nerveux à l'idée d'aller chez un mécanicien après ma dernière mauvaise expérience, mais cela s'est avéré bien mieux que prévu. Merci encore d'avoir partagé votre histoire, cela m'a vraiment aidé à franchir le pas pour la faire réparer. Maintenant, je peux enfin conduire sans m'inquiéter que la voiture cale à chaque feu rouge !

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