Calage de la BMW i3 hybride : problèmes de soupape de ventilation du réservoir ?

Hé ! J'ai une certaine expérience de travail avec les hybrides. J'ai rencontré quelque chose de similaire avec ma BMW i8 2015. En fait, mon mécanicien a découvert que c'étaient des tuyaux bouchés plutôt que la soupape de ventilation. Les symptômes étaient exactement les mêmes que les vôtres, mode d'urgence, voyant de contrôle du moteur et problèmes de calage. Je l'ai emmené dans mon atelier habituel et ils ont fait un nettoyage complet des tuyaux, ce qui m'a coûté environ 175 euros mais a complètement résolu le problème. Je n'ai plus eu de problèmes depuis. Avant de pouvoir partager des détails plus précis, quel est votre kilométrage et avez-vous remarqué d'autres symptômes ? De plus, avez-vous fait effectuer des travaux récents sur la voiture ? Cela pourrait aider à déterminer si nous avons affaire au même problème. Les i3 et i8 partagent un certain nombre de composants dans leurs systèmes hybrides, je pourrais donc peut-être vous orienter dans la bonne direction avec plus d'informations.

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Merci pour cette réponse détaillée ! Ma i3 vient d'atteindre 185480 KM et a subi sa dernière révision il y a environ 4 mois. Le calage a commencé à se produire la semaine dernière, et j'ai également remarqué une légère hésitation lors de l'accélération à partir d'un arrêt. Aucun autre travail n'a été effectué récemment, à l'exception de l'entretien régulier. J'espère qu'il s'agit simplement de tuyaux bouchés, comme dans votre cas, ce qui semble préférable à l'obligation de remplacer l'ensemble de la valve de ventilation. Votre mécanicien vous a-t-il dit que ce problème était courant sur les véhicules hybrides BMW ?

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Salut encore ! Je suis vraiment content de pouvoir aider ici. Oui, après avoir lu votre kilométrage et vos symptômes, cela ressemble encore plus à ce que j'ai vécu avec mon i8. Cette hésitation lors de l'accélération était exactement ce que j'avais aussi, j'aurais dû le mentionner dans ma première réponse ! Mon mécanicien m'a en fait dit que c'était assez courant dans les hybrides BMW, surtout une fois qu'ils ont dépassé les 150 000 km. Les tuyaux ont tendance à accumuler de la crasse au fil du temps, et le système hybride est particulièrement sensible à ces blocages. Dans mon cas, ils ont d'abord suspecté la soupape de ventilation aussi, mais après inspection, ils ont découvert que le nettoyage des tuyaux avait corrigé à la fois le calage et cette hésitation gênante lors de l'accélération. L'ensemble du travail a pris environ 3 heures. Un petit conseil cependant, assurez-vous que votre mécanicien vérifie les connexions autour de la vanne de purge pendant qu'il y est. Lorsqu'ils ont nettoyé mes tuyaux, ils ont remarqué qu'une des connexions était un peu desserrée, ce qui a probablement contribué au problème. Si vous le souhaitez, je peux partager avec vous le rapport de diagnostic complet de mon mécanicien, cela pourrait vous aider lorsque vous le prendrez. Faites-le moi savoir !

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Merci beaucoup pour toutes ces informations, c'est très utile ! C'est aussi très intéressant pour la connexion lâche près de la valve de purge. J'aimerais bien voir le rapport de diagnostic si cela ne vous dérange pas de le partager. Je me sens beaucoup plus optimiste maintenant que je sais qu'il pourrait s'agir d'un simple nettoyage plutôt que d'une réparation majeure. Je ne manquerai pas de mentionner ces points spécifiques concernant les tuyaux et les connexions lorsque je l'emmènerai à l'atelier demain. C'est tout à fait logique étant donné le kilométrage de ma voiture, et honnêtement, je suis soulagé d'entendre que c'est un problème courant. Je commençais à craindre qu'il me faille débourser beaucoup plus d'argent ! Je vous tiendrai au courant de l'évolution de la situation lorsque l'atelier l'aura vérifiée. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience, cela m'a vraiment aidé à comprendre ce à quoi je pourrais avoir affaire ici !

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Bonjour, Je suis en train de changer la valve de ventilation des gaz de combustion et en la sortant, j'ai également enlevé le tuyau qui semble aller vers l'admission et je ne sais pas où et comment le rebrancher... ma BMW est une 530i 231cv e60 2003. Savez-vous comment réparer ça ?

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Lors de la reconnexion du tuyau au collecteur d'admission, assurez-vous que le tuyau est bien fixé au bon orifice du collecteur. Recherchez un orifice correspondant à la taille et à la forme de l'extrémité du tuyau. Il peut être utile de vérifier les marques ou les indentations indiquant l'emplacement de la connexion précédente du tuyau. En cas de doute, consultez un manuel de réparation pour votre modèle spécifique ou recherchez des schémas en ligne illustrant la disposition du système de ventilation du carter pour votre BMW E60. Si vous avez d'autres questions ou si vous avez besoin de plus amples conseils, n'hésitez pas à demander !

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