Calage de la BMW Série 1 : alerte du capteur de pression de carburant

J'ai eu des problèmes presque identiques avec ma BMW 2 Series diesel 2017. Je l'ai fait vérifier le mois dernier lorsque le voyant du moteur s'est allumé. Les symptômes correspondaient exactement aux vôtres, ralenti irrégulier, calage et accélération saccadée. Il s'est avéré que c'était un faisceau de câbles endommagé qui se connecte au capteur de pression de carburant, plus quelques broches corrodées dans le connecteur principal. Le capteur lui-même était en bon état. Mon mécanicien l'a repéré lors du diagnostic : de la saleté et de l'humidité s'y étaient infiltrées au fil du temps. Il ne s'agissait pas d'une réparation majeure, il suffisait de remplacer le câblage et le connecteur. La réparation a pris environ deux heures. Le plus difficile était d'accéder au point de connexion près de la rampe d'alimentation en carburant. Si vous présentez ces symptômes, faites-le vérifier rapidement. Si vous ne le faites pas, vous risquez d'endommager plus gravement le système d'alimentation en carburant. Un technicien BMW qualifié devrait être en mesure de diagnostiquer ce problème assez rapidement à l'aide des outils de diagnostic appropriés.

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Merci d'avoir partagé votre expérience ! C'est très utile car cela ressemble exactement à ce à quoi je suis confronté. Je suis soulagée d'apprendre qu'il ne s'agissait pas de quelque chose de plus grave dans votre cas. Pourriez-vous nous dire combien vous a coûté la réparation ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes depuis la réparation ?

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Encore une fois ! Je suis content d'avoir pu vous aider avec ma réponse précédente. Comme tu le demandes, je l'ai fait réparer le mois dernier et cela m'a coûté 95€ pour le remplacement du câblage et des connecteurs. C'est plutôt raisonnable si l'on considère que je craignais que ce soit beaucoup plus cher ! La bonne nouvelle, c'est que depuis que j'ai fait réparer, ma voiture roule parfaitement bien, plus de calage ni de mouvements saccadés. Le capteur de pression de carburant fonctionne exactement comme il se doit. C'est juste le câble endommagé et le connecteur corrodé qui ont causé tout le problème. Aucun problème n'est apparu depuis la réparation. Le moteur ronronne comme un chaton et le témoin de contrôle du moteur est resté éteint. Honnêtement, c'est un tel soulagement qu'il s'agisse de quelque chose de relativement simple et peu coûteux. Si vous présentez les mêmes symptômes, je vous recommande vivement de faire vérifier votre moteur le plus tôt possible. Mon mécanicien m'a dit qu'en détectant ces problèmes à temps, on pouvait éviter des problèmes plus coûteux par la suite.

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Je voulais juste vous mettre au courant, j'ai pris la balle au bond et j'ai emmené ma voiture chez un autre mécanicien hier. Vous aviez raison ! Ils ont trouvé le même problème avec le faisceau électrique et le connecteur corrodé. La réparation a pris environ 3 heures et m'a coûté un peu plus cher que la vôtre, mais toujours beaucoup moins que ce que je redoutais. Le mécanicien était vraiment génial, il m'a montré les pièces endommagées et m'a tout expliqué clairement. La voiture fonctionne à merveille maintenant, plus de calage ni d'à-coups. Quel soulagement ! Ils ont également effectué un contrôle rapide des composants environnants pendant qu'ils étaient à l'œuvre, ce qui m'a permis d'avoir l'esprit tranquille. Merci encore d'avoir partagé votre expérience, cela m'a vraiment aidé à comprendre ce à quoi j'avais affaire et m'a donné la confiance nécessaire pour régler le problème. C'est incroyable comme quelque chose d'aussi simple qu'un câblage endommagé peut causer tant d'ennuis ! Leçon apprise : je ne négligerai plus ces signes d'alerte à l'avenir. Soyez prudents !

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