Calage de la Classe G après le changement du filtre à carburant

Ça a l'air dur ! J'ai eu un problème similaire avec mon ancienne BMW Série 3. Les symptômes étaient presque identiques – témoin de contrôle du moteur, ralenti instable, tout le bazar. Il s'est avéré que c'était un régulateur de carburant défectueux après avoir manipulé les conduites de carburant. Avez-vous vérifié que tout était correctement connecté après avoir changé le filtre ? Peut-être une connexion lâche quelque part ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Oui, je pensais avoir tout vérifié deux fois, mais j'ai peut-être manqué quelque chose. Où était exactement le problème sur votre BMW ? Était-ce évident, ou avez-vous eu besoin d'outils spéciaux pour trouver le problème ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Honnêtement, ce n'était pas très évident au début. J'ai fini par l'emmener dans un atelier. Ils ont utilisé un testeur de pression de carburant pour identifier la chute de pression et le raté d'allumage du moteur. L'entrée d'erreur pointait vers le régulateur de carburant dans le système d'alimentation. Cela vaut probablement la peine de faire vérifier le vôtre par quelqu'un qui dispose du bon équipement. Cela pourrait vous éviter beaucoup de spéculations !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Euh, c'est ce que je craignais. Merci pour l'info ! Je l'ai emmené à l'atelier comme tu l'as suggéré, et tu avais raison. Entrée d'erreur après avoir changé le filtre à carburant. Le régulateur de pression de carburant était effectivement défectueux. Je l'ai remplacé et ça ne m'a coûté que 45€. Ça marche comme sur des roulettes maintenant !

(Ceci est une traduction Anglaise)