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konstantinklein7

Calage du moteur Chevrolet N400 après le changement du filtre à carburant

Ma Chevrolet N400 de 2016 (moteur à essence) a un problème déroutant. À 172194 km, le témoin de contrôle du moteur s'est allumé, le moteur cale au ralenti et la puissance du moteur est sensiblement réduite. Cela s'est produit après que j'ai remplacé le filtre à carburant. Je soupçonne un régulateur de pression de carburant défectueux, peut-être déclenché par une erreur lors du changement de filtre. Quelqu'un a-t-il rencontré un problème similaire ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Après avoir remplacé le filtre à carburant d'une Chevrolet N400 2016, le moteur a commencé à caler au ralenti, le témoin de vérification du moteur s'est allumé et la puissance du moteur a diminué. La cause suspectée était un régulateur de pression de carburant défectueux, potentiellement endommagé lors du changement de filtre. Le test de la pression de carburant et le remplacement du régulateur défectueux ont résolu le problème.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

valentinanacht1

Les symptômes que vous décrivez me sont familiers. J'ai eu un problème similaire avec mon Opel Astra de 2018, également à essence : voyant moteur, ralenti instable et perte de puissance. C'est également arrivé après le remplacement du filtre à carburant. La pression de carburant était-elle dans la plage normale après l'installation du nouveau filtre ? Avez-vous utilisé un nouveau capteur de pression ?

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konstantinklein7 (community.author)

Merci pour votre éclairage. Je n'ai pas mesuré la pression de carburant après le remplacement du filtre, et je n'ai pas non plus remplacé le capteur de pression. Une mauvaise lecture de la pression de carburant pourrait-elle vraiment causer des problèmes de performance aussi importants, au point de caler le moteur ?

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valentinanacht1

Dans mon cas avec l'Opel, le régulateur de pression de carburant défectueux, probablement endommagé lors du changement de filtre, a amené l'ECU à mal interpréter la demande de carburant, ce qui a entraîné ces symptômes. Je recommanderais de faire tester la pression du carburant par un professionnel pour confirmer. Cela pourrait vous faire gagner du temps et de l'argent à long terme. Le mieux est de l'emmener dans un atelier.

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konstantinklein7 (community.author)

J'apprécie les conseils. Il s'est avéré que c'était exactement comme vous le suspectiez : un régulateur de pression de carburant défectueux, probablement endommagé lors du remplacement du filtre à carburant. La réparation a coûté 45 €. Merci de m'avoir indiqué la bonne direction.

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