Calage du moteur de la T-Cross : les capteurs du système de carburant peuvent être défectueux

J'ai eu les mêmes symptômes avec une VW Polo TSI 2016. Le témoin du moteur s'allumait constamment et le moteur calait, notamment au ralenti. Après de multiples tests de diagnostic, il s'est avéré qu'il s'agissait d'un filtre à charbon actif défectueux dans le système de contrôle des émissions. Le filtre à charbon était complètement bouché, empêchant une bonne ventilation du réservoir de carburant. Cela a créé une pression irrégulière dans le système de carburant, ce qui a causé les problèmes de calage. La valve de purge a également été affectée en raison de l'accumulation excessive de pression. La réparation a consisté à remplacer à la fois le filtre à charbon actif et la valve de purge. Ces composants fonctionnent ensemble dans le cadre du système de contrôle des émissions par évaporation. Lorsqu'ils tombent en panne, le rendement énergétique diminue considérablement et le moteur tourne mal. Ce n'était pas une réparation majeure en termes de complexité, mais le laisser non réparé pourrait entraîner des dommages plus importants au système de carburant. Après le remplacement, le calage s'est complètement arrêté et la consommation de carburant est revenue à la normale. Il vaut la peine de faire tester spécifiquement par l'atelier le fonctionnement du filtre à charbon actif et de la valve de purge. Ces composants sont souvent négligés lors des diagnostics de base, bien qu'ils soient des points de défaillance courants dans les moteurs TSI.

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Merci d'avoir partagé ces informations sur la réparation du système EVAP. J'ai eu exactement les mêmes problèmes avec ma T-Cross l'hiver dernier. Le témoin du moteur me rendait fou et le calage au ralenti était vraiment agaçant. J'ai changé le filtre à charbon et la valve de purge comme vous l'avez suggéré et cela a tout résolu. Cela fonctionne parfaitement depuis 6 mois maintenant, sans calage ni voyant d'avertissement. Je suis juste curieux de savoir combien vous a coûté la réparation environ ? Avez-vous également eu d'autres problèmes de système de carburant depuis la réparation ? Mes lectures de débit d'air semblent encore un peu fausses d'après la dernière analyse diagnostique.

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J'ai fait réparer ça le mois dernier en fait. Le mécanicien a trouvé et réparé la fuite du système de ventilation du réservoir de carburant en remplaçant le filtre à charbon actif défectueux. Le coût total était de 275 €, ce qui semblait raisonnable étant donné que cela a résolu les problèmes de calage et de voyant de contrôle du moteur. Le système EVAP fonctionne parfaitement depuis la réparation. Plus de calage du moteur aux feux rouges et la consommation de carburant est revenue à la normale. Concernant vos lectures de débit d'air, ce n'était pas un problème dans mon cas. Le système de contrôle des émissions fonctionne correctement sans problème supplémentaire de système de carburant. Si vos lectures sont erronées, il pourrait être utile de faire vérifier séparément le capteur de débit d'air massique, car il s'agit d'un système différent des composants EVAP que nous avons remplacés.

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Merci pour vos contributions. J'ai enfin réussi à régler le problème de ma T-Cross ! Je l'ai emmenée chez le mécanicien la semaine dernière, armé des connaissances sur les filtres à charbon actif et les systèmes EVAP de ce fil de discussion. Il s'avère que le diagnostic était parfait, mon filtre à charbon actif était complètement bloqué, ce qui perturbait la ventilation du réservoir de carburant et les lectures du capteur de pression. Le mécanicien a également remarqué que la soupape de purge commençait à lâcher. J'ai fait remplacer les deux pièces pour 320 €, un peu plus cher que prévu, mais ça valait chaque centime. La voiture fonctionne comme neuve maintenant. Plus de calages aux feux, le voyant de contrôle moteur reste éteint et la consommation de carburant s'est nettement améliorée. Les lectures du débit d'air se sont également normalisées, ce qui était un bonus. J'ai définitivement appris ma leçon sur le fait de ne pas ignorer ces symptômes, cela aurait pu causer des dommages plus importants au système de carburant s'ils n'avaient pas été réparés. Je suis vraiment reconnaissant pour les conseils reçus ici. Cela m'a évité plusieurs visites d'atelier inutiles pour essayer de diagnostiquer le problème.

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