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helmutbeck31

Calage du moteur hybride du Ford Explorer

J'ai de sérieux problèmes avec mon Ford Explorer Hybrid 2020. Le témoin de contrôle du moteur s'allume sans cesse, et le moteur s'est arrêté deux fois au ralenti aujourd'hui ! Il a 104 683 km au compteur. Quelqu'un d'autre a-t-il connu ça ? Une défaillance du système de ventilation du réservoir de carburant pourrait-elle être à l'origine de tout cela ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Un Ford Explorer hybride 2020 a connu un calage moteur et un voyant de vérification du moteur persistant, soulevant des inquiétudes concernant une éventuelle défaillance du système de ventilation du réservoir de carburant. Le problème était suspecté d'être lié au système EVAP, plus précisément au canister à charbon actif. Après inspection, il a été confirmé que le filtre à charbon actif était défectueux, ce qui a causé le problème. Le remplacement du filtre a résolu le problème, éliminant le voyant de vérification du moteur et rétablissant le bon fonctionnement du moteur.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

majaschulz6

Cela ressemble à un problème possible du système EVAP. Lorsque le témoin de contrôle du moteur est allumé, cela affecte-t-il votre rendement énergétique ? Avez-vous remarqué des odeurs inhabituelles ou des sifflements près du réservoir de carburant ou du canister à charbon ?

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helmutbeck31 (community.author)

Mon rendement énergétique semble normal. Je ne sens pas non plus d'odeur d'essence. Où se trouve exactement le canister à charbon actif ? Un capteur de pression défectueux pourrait-il également déclencher ces symptômes, ou s'agit-il plus probablement d'un problème de débit d'air ?

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majaschulz6

Le canister à charbon fait partie du système de ventilation du réservoir de carburant, souvent près du réservoir de carburant. Un filtre à charbon actif défectueux est la cause la plus fréquente de fuite. Vous devriez l'apporter à un atelier pour le faire vérifier, ils peuvent facilement diagnostiquer le problème avec un outil de détection de fuite.

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helmutbeck31 (community.author)

Merci ! Je l'ai fait vérifier, et c'était bien le filtre à charbon actif. Ils l'ont remplacé, et le voyant a disparu, et le moteur tourne à nouveau en douceur. Cela m'a coûté 275€. J'apprécie l'aide !

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