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Calage du moteur hybride GLC

Le moteur de mon GLC Hybrid 2016 cale. Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce problème ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Un GLC hybride 2016 connaît des problèmes de calage moteur. Un problème similaire sur une version essence a été causé par une pompe à carburant haute pression défectueuse, entraînant un calage, une puissance réduite et un témoin de vérification du moteur. La solution suggérée est de faire diagnostiquer le véhicule par un atelier qualifié pour confirmer si la pompe à carburant haute pression ou un autre composant est en cause. Dans ce cas, le problème a été identifié comme étant le régulateur de volume de carburant, partie de la pompe haute pression, et a été résolu par une réparation.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

anniweber9

Je conduis une version essence du GLC. J'ai rencontré quelque chose de similaire il y a quelque temps. Le témoin de contrôle du moteur s'est allumé et le moteur calait au ralenti, surtout à froid. Avez-vous remarqué un changement de rendement énergétique avant que cela ne se produise ? Peut-être aussi des ratés de moteur ? Je suggérerais de vérifier les relevés des capteurs, car un capteur défectueux peut déclencher le témoin de contrôle du moteur.

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eliasfeuer2 (community.author)

Merci pour la réponse rapide. Le rendement énergétique semblait un peu faible récemment, mais je pensais que je l'imaginais. Quelle était la cause dans votre cas ?

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anniweber9

Le problème était une pompe à carburant haute pression défectueuse. Celle-ci fournit le carburant à la bonne pression au moteur. Lorsqu'elle tombe en panne, cela peut provoquer ces symptômes. Le moteur peut ne pas recevoir suffisamment de carburant, ce qui entraîne un calage, une réduction de la puissance et un témoin de contrôle du moteur. Emmenez votre GLC dans un atelier qualifié pour un diagnostic. Ils devraient être en mesure de confirmer s'il s'agit de la pompe à carburant haute pression ou d'un autre composant du système d'alimentation en carburant. Un diagnostic précoce peut éviter d'autres dommages.

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eliasfeuer2 (community.author)

Merci pour le conseil. L'atelier a confirmé que c'était le régulateur de volume de carburant, qui, selon eux, fait partie de la pompe haute pression. La réparation m'a coûté 1510 €. Au moins, c'est réglé maintenant.

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