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wolfgangweiss1

Calage et perte de puissance du moteur diesel C70

Je rencontre un problème avec mon Volvo C70 diesel de 2012. À 155823 km, le témoin de contrôle du moteur s'allume par intermittence, accompagné d'un calage du moteur au ralenti et d'une réduction notable de la puissance du moteur. Je soupçonne que cela est lié au régulateur de débit de carburant. J'ai lu qu'une pompe haute pression défectueuse pourrait être en cause. Quelqu'un a-t-il déjà rencontré des symptômes similaires ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Une Volvo C70 diesel de 2012 connaît une activation intermittente du témoin de vérification du moteur, un calage du moteur au ralenti et une puissance réduite à 155 823 km. La cause suspectée est un régulateur de volume de carburant défectueux, avec un problème potentiel dans la pompe haute pression. Un cas similaire a été résolu en remplaçant la pompe haute pression, et un atelier a confirmé la nécessité de ce remplacement, ainsi que du régulateur de volume de carburant défectueux, pour résoudre le problème.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

richard_berger9

J'ai eu un problème similaire avec ma C70, bien que la mienne soit une version essence. Les symptômes semblent familiers. Le témoin de contrôle du moteur et la puissance réduite sont des signes classiques de problèmes d'alimentation en carburant. Avez-vous remarqué des ratés de moteur ou un ralenti irrégulier avant que le calage ne devienne persistant ? Avez-vous vérifié le système d'injection ou les capteurs de la voiture ?

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wolfgangweiss1 (community.author)

Oui, il y avait des ratés occasionnels du moteur, en particulier lors de l'accélération à partir d'un arrêt. Je n'ai pas vérifié le système d'injection de carburant ni les capteurs de la voiture, mais tous les indices pointent vers le régulateur de volume de carburant. Le remplacement de la pompe haute pression a-t-il résolu le problème dans votre cas, ou s'agissait-il d'autre chose ?

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richard_berger9

Dans mon cas, le remplacement de la pompe haute pression a résolu le problème. Compte tenu des ratés d'allumage et du calage que vous rencontrez, et que vous soupçonnez le régulateur de volume de carburant, une pompe haute pression défectueuse semble l'explication la plus plausible. Je vous recommande de l'emmener dans un atelier de confiance pour faire effectuer un diagnostic afin de confirmer qu'il s'agit bien de la pompe à carburant, et non d'autre chose.

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wolfgangweiss1 (community.author)

Merci, cela confirme mes soupçons. J'apprécie les conseils. Je l'ai emmené à l'atelier, et ils ont confirmé que le régulateur de débit de carburant était défectueux et que la pompe haute pression devait être remplacée. Le coût de la réparation s'est élevé à 1510 €. Espérons que cela résoudra définitivement le problème.

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