Calage et ralenti irrégulier de la BMW : corrigez votre problème de soupape IAC

J'ai eu le même problème avec ma BMW 3 Series 2019 le mois dernier. Les symptômes étaient identiques, ralenti irrégulier, calage et voyant de contrôle du moteur. Il s'est avéré que le collecteur d'admission était fortement contaminé par des dépôts de carbone. L'accumulation limitait le flux d'air et perturbait le mélange air-carburant. Le technicien a dû procéder à un nettoyage complet de la tubulure d'admission et a également remplacé un capteur MAP défectueux, affecté par la contamination. Il s'agissait d'un problème grave qui nécessitait une intervention immédiate pour éviter d'endommager davantage le moteur. Si vous présentez ces symptômes, je vous conseille de faire vérifier votre moteur rapidement. L'accumulation de carbone est assez fréquente dans les moteurs à injection directe, surtout lorsque le kilométrage est élevé. Assurez-vous de trouver un atelier spécialisé dans les voitures allemandes. Ma réparation a duré environ un jour et demi.

(community_translated_from_language)

Hé, merci d'avoir partagé votre expérience ! Je suis heureux d'apprendre que vous avez résolu le problème. Le problème d'accumulation de carbone et du capteur MAP ressemble vraiment à celui auquel je suis confronté. Je me demande simplement si vous vous souvenez à peu près du montant que vous avez fini par payer pour toute la réparation ? De plus, tout s'est-il bien passé depuis lors ou avez-vous remarqué d'autres problèmes ? J'apprécie vraiment votre aide !

(community_translated_from_language)

Bonjour à tous ! Je voulais juste revenir sur les coûts. Oui, j'ai dû débourser 425 € pour le nettoyage de l'admission, mais cela en valait vraiment la peine. Mon mécanicien a découvert que c'était en fait la soupape de contrôle du ralenti qui causait des problèmes, tout comme le vôtre. Il l'a réparée en même temps qu'il a nettoyé toute la saleté de l'admission. Depuis que le problème a été résolu le mois dernier, ma BMW fonctionne comme un rêve, plus de calage ni de ralenti irrégulier. Le moteur est beaucoup plus souple et le voyant "check engine" ne s'est pas rallumé. Honnêtement, je m'en veux de ne pas l'avoir fait vérifier plus tôt ! Le processus de réparation a été assez simple : j'ai déposé ma voiture le matin et je l'ai récupérée le lendemain. Si vous hésitez encore à faire réparer le vôtre, je vous conseille de le faire. Ces problèmes ne se règlent généralement pas d'eux-mêmes, et attendre trop longtemps risque d'entraîner des problèmes plus graves à l'avenir. N'hésitez pas à me contacter si vous avez besoin d'autres informations !

(community_translated_from_language)

J'apprécie vraiment toutes les informations détaillées ! En fait, j'ai pris la décision d'emmener ma voiture chez un nouveau mécanicien hier. Je n'ai pas eu le temps de m'en rendre compte, mais j'ai eu l'occasion de me rendre compte que j'étais en train de faire une erreur. Le mécanicien a également trouvé d'autres problèmes au niveau des capteurs, mais rien de bien grave. Le tout m'a coûté environ 500 €, un peu plus que le vôtre, mais ils ont fait un peu plus de travail. Je suis soulagé que tout soit réglé maintenant ! La voiture roule super bien, plus de calage ni de bruits bizarres. Le voyant de contrôle du moteur est enfin éteint, ce qui est un vrai soulagement. Le plus drôle, c'est que le mécanicien que j'ai trouvé s'est avéré être formidable. Il m'a tout expliqué clairement et m'a même montré les parties sales qu'il avait nettoyées. C'est bien mieux que ma dernière expérience ! J'imagine qu'il faut parfois une mauvaise expérience pour en apprécier une bonne. Merci encore de m'avoir poussé à faire vérifier mon véhicule, vous m'avez probablement évité de plus gros problèmes par la suite !

(community_translated_from_language)