Capteur de capot actif défectueux, faux déploiement à corriger

J'ai eu un problème similaire avec ma Chevrolet Cruze 2011, un autre modèle compact de Chevrolet. En tant que personne ayant une certaine expérience du travail sur les voitures, je peux vous dire que ces systèmes de détection de collision peuvent être délicats. Le système de sécurité active du capot de ma Cruze présentait des symptômes similaires, des déploiements inhabituels et des voyants d'avertissement. Il s'est avéré que le capteur d'accélération était défectueux, déclenchant de faux positifs. Je l'ai fait réparer dans un atelier indépendant spécialisé dans les systèmes de sécurité. La réparation totale s'est élevée à 315 pour le remplacement et le recalibrage du capteur. L'atelier a dû utiliser un équipement de diagnostic spécialisé pour réinitialiser correctement le système de capteurs de la voiture. Ils ont mentionné que ces problèmes proviennent souvent d'un câblage défectueux ou d'une dégradation du capteur. Pour mieux vous aider dans votre cas spécifique : votre voyant de contrôle du moteur est-il également allumé ? Avez-vous remarqué des problèmes avec le système d'airbag ? Le problème a-t-il commencé soudainement ou s'est-il développé progressivement ? La configuration du capteur d'impact du Sail est assez similaire à celle de la Cruze, mais il peut y avoir des différences spécifiques au modèle qui méritent d'être notées.

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Merci d'avoir partagé votre expérience. Le mien a commencé à afficher des avertissements progressivement il y a environ 2 semaines, juste après avoir atteint 105 491 KM. Les deux voyants de contrôle du moteur et de l'airbag sont maintenant allumés. Le système de sécurité des piétons continue de donner de fausses alarmes, en particulier lors des démarrages à froid. Je l'ai déjà amené dans un atelier ordinaire, mais ils n'étaient pas équipés pour gérer les systèmes de détection de collision. Les actionneurs du capot se sont déployés deux fois maintenant sans aucun impact, ce qui est assez inquiétant. Je pense à faire remplacer complètement le capteur, car le recalibrage seul pourrait ne pas réparer les composants vieillissants. Avant de me rendre chez le concessionnaire, je me demandais s'il existe un capteur de rechange fiable qui fonctionne bien avec ces anciens modèles Chevy ? Le dernier entretien a eu lieu il y a seulement 3 semaines pour un entretien régulier, mais ils n'ont alors détecté aucun problème avec les systèmes de sécurité.

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J'ai eu exactement le même problème avec ma Sail, j'ai remplacé le capteur il y a environ 8 mois après les mêmes symptômes. Le capteur d'origine a duré un peu plus de 100K, ce qui est assez typique pour que l'électronique de ces voitures commence à tomber en panne autour de ce kilométrage. J'ai opté pour un capteur Standard Motor Products (environ 180 €) plutôt que pour un capteur d'origine. Il fonctionne parfaitement avec le système de sécurité pour les piétons et la détection de collision. Il faut juste s'assurer que la personne qui l'installe dispose des bons outils de diagnostic pour l'intégrer correctement au système de sécurité de la voiture. Mais attention, si les actionneurs de capot se sont déjà déployés, ils devront être remplacés. Le système ne se réinitialisera pas correctement avec un simple nouveau capteur. J'ai dû remplacer les deux actionneurs ainsi que le capteur pour que tout fonctionne à nouveau correctement. Mon atelier a utilisé un scanner Snap-On pour recalibrer l'ensemble du système après l'installation. Le travail total s'est élevé à environ 650 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Cela en valait la peine, car les faux déploiements commençaient vraiment à m'inquiéter. Je voudrais ajouter que les problèmes de démarrage à froid indiquent généralement que le capteur est complètement défectueux, et pas seulement mal aligné. Ne perdez pas de temps avec un simple recalibrage. Un remplacement complet est la meilleure solution à ce stade.

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Merci pour toutes ces informations détaillées, exactement ce que j'avais besoin de savoir. Bonne décision concernant le capteur Standard Motor Products. Je pense que je vais suivre cette voie puisque les pièces OEM pour ces anciennes Sails sont de toute façon de plus en plus difficiles à trouver. Vous avez raison à propos des actionneurs, tous deux déclenchés deux fois maintenant, donc ils sont définitivement foutus. Je suppose que je regarde une refonte complète du système. Le coût total de 650 € semble raisonnable compte tenu de tous les composants du système de sécurité qui doivent être remplacés. J'ai trouvé un magasin à proximité qui dispose d'un équipement de diagnostic Snap-On, donc je vais les essayer plutôt que de payer les prix du concessionnaire. Je m'assurerai qu'ils remplacent à la fois le capteur d'impact et les actionneurs ensemble pour éviter tout problème d'intégration. C'est vraiment utile d'entendre quelqu'un qui a déjà effectué exactement cette réparation. Je vais le réserver la semaine prochaine avant que le défaut du système ne provoque d'autres problèmes avec le capot qui apparaît de nulle part. Le temps froid semble aggraver la situation ces derniers temps.

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