Capteur de transmission VW Lupo provoque un problème de non-démarrage

J'ai eu des symptômes similaires sur ma VW Polo 2003 à boîte automatique à 82 000 km. Le système de blocage du levier de vitesses empêchait le démarrage du moteur en raison d'une unité de commande de transmission défectueuse. Le levier de vitesses ne s'enregistrait pas correctement en position de stationnement, ce qui entraînait l'activation des systèmes de sécurité empêchant le démarrage. Les principaux symptômes correspondaient aux vôtres : impossible de démarrer, témoin Check Engine allumé, passages de vitesses difficiles avant la panne complète, erreurs du capteur de position de la transmission. La réparation de la transmission a consisté à remplacer l'unité de commande défectueuse et à recalibrer les capteurs de position du levier de vitesses. Il s'agissait d'un problème électrique grave affectant le système de gestion de la transmission, mais pas d'une défaillance mécanique de la transmission. Les mécanismes de position neutre et de frein de stationnement ont également nécessité un réglage pendant la réparation. Pièces généralement concernées : module de commande de transmission, solénoïde de blocage du levier de vitesses, ensemble capteur de position, faisceau de câblage associé. Bien que cela nécessite un équipement de diagnostic spécialisé, cela coûte beaucoup moins cher qu'un remplacement complet de la transmission. Je vous suggère fortement de faire examiner votre véhicule par un spécialiste des transmissions plutôt que par un mécanicien général, étant donné la nature spécifique de ces problèmes électriques/de capteurs.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre réponse détaillée. Cela ressemble vraiment exactement au même problème que je rencontre. Les symptômes du mécanisme de sélection correspondent parfaitement, en particulier les problèmes avec le système de verrouillage du levier de vitesses. Ont-ils dû remplacer toute votre unité de commande de transmission ou simplement réparer le câblage ? Je me demande également quel a été le coût total de la réparation dans votre cas et si vous avez eu d'autres problèmes de transmission depuis sa réparation ? Je cherche à obtenir une estimation approximative avant de l'emmener chez un spécialiste. Je suis actuellement en train de vérifier les ateliers de réparation de transmission locaux qui se spécialisent dans les voitures européennes.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je voulais juste faire le point sur le résultat de la réparation. Les problèmes de transmission automatique ont été complètement résolus après le remplacement du calculateur défectueux. Comme dans votre cas, le système de blocage du levier de vitesses ne reconnaissait pas correctement la position du levier de vitesses. Le coût de la réparation s'est élevé à 1000 € pour le nouveau calculateur, la programmation et la main-d'œuvre. Le spécialiste des transmissions a confirmé que le mécanisme de sélection des vitesses et les composants mécaniques étaient en bon état, il s'agissait purement d'un problème électrique/de contrôle. J'ai parcouru environ 15 000 km avec la voiture depuis la réparation sans aucun problème de transmission. Le levier de vitesses s'engage désormais en douceur dans toutes les positions et le verrouillage de sécurité de la position neutre fonctionne parfaitement. La fiabilité du démarrage est revenue à 100 %. Compte tenu de vos symptômes identiques, il semble que vous soyez confronté au même problème de calculateur. L'investissement en valait la peine car il a permis d'éviter un remplacement complet de la transmission, beaucoup plus coûteux.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos conseils judicieux. Je viens de rentrer chez le spécialiste des transmissions. Excellente nouvelle, c'était bien le boîtier de commande qui causait les problèmes de transmission, comme suggéré ici. La facture de réparation s'élève à 950 € au total, pièces et main-d'œuvre comprises. Le spécialiste a constaté que le boîtier de commande d'origine avait subi des dégâts des eaux, ce qui a entraîné un dysfonctionnement du mécanisme de sélection des vitesses. Ils ont installé un nouveau boîtier, recalibré tous les capteurs et nettoyé quelques câbles corrodés pendant qu'ils y étaient. La voiture démarre parfaitement maintenant et la boîte de vitesses automatique passe les vitesses en douceur à nouveau. Le verrouillage du parking s'engage correctement et ce voyant de contrôle moteur agaçant est enfin éteint. Je suis vraiment content d'avoir d'abord posé la question ici, cela m'a évité de me faire potentiellement surfacturer pour un remplacement de transmission inutile. Je ferai une mise à jour dans quelques mois sur son état, mais pour l'instant, la réparation de la transmission semble avoir résolu tous les problèmes. Merci encore de m'avoir guidé dans la bonne direction avec le diagnostic du boîtier de commande.

(Ceci est une traduction Anglaise)