Capteur défaillant causant de multiples problèmes dans Eclipse Cross ?

Bonjour ! J'ai déjà eu un problème similaire avec mon Mitsubishi Outlander 2017 (et j'ai déjà travaillé sur plusieurs Mitsubishi, niveau d'expérience modéré ici). C'est assez drôle, j'ai eu affaire à des symptômes presque identiques l'année dernière. Mon mécanicien a diagnostiqué un capteur de température d'air d'admission défectueux, qui était à l'origine de tous les problèmes que vous décrivez. Cela m'a coûté environ 155 € dans mon atelier local, pièces et main-d'œuvre comprises. Ils ont réparé le problème en une heure environ. Avant de tirer des conclusions, pourriez-vous partager : Combien de kilomètres parcourez-vous votre Eclipse Cross ? Quand ces symptômes sont-ils apparus pour la première fois ? Des travaux d'entretien récents ont-ils été effectués ? Cela aiderait à confirmer si nous avons affaire au même problème. Les symptômes correspondent tout à fait à ce que j'ai vécu !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir participé ! Mon Eclipse Cross a 136 499 km au compteur et le dernier entretien a eu lieu il y a 3 mois, juste les opérations d'entretien habituelles. Les problèmes ont commencé à apparaître il y a environ deux semaines, en commençant par le ralenti irrégulier, puis tout le reste a suivi assez rapidement. C'est bon d'entendre que cela n'a pas été trop cher à réparer dans votre cas. Votre voiture fonctionnait-elle sensiblement mieux juste après le remplacement du capteur ? Je prévois de l'emmener au garage la semaine prochaine, je voulais juste avoir des retours d'expérience en conditions réelles d'abord.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Salut encore ! Oui, la différence dans mon Outlander était comme le jour et la nuit après qu'ils aient remplacé le capteur. Le ralenti irrégulier s'est atténué presque immédiatement lorsque je l'ai démarré à l'atelier, et l'accélération saccadée a complètement disparu sur le chemin du retour à la maison. La consommation de carburant a pris environ un réservoir d'essence pour revenir à la normale, je suppose que l'ECU a eu besoin d'un certain temps pour se réajuster. Étant donné que votre kilométrage et vos symptômes sont vraiment similaires à ce que j'ai vécu (mon Outlander avait environ 128 000 km lorsque cela s'est produit), je suis encore plus convaincu qu'il s'agit du même problème. Une chose que j'ai oublié de mentionner dans ma première réponse, avant de l'emmener à l'atelier, j'ai remarqué que les problèmes étaient en fait pires les matins froids. Avez-vous remarqué quelque chose de similaire ? C'est généralement un assez bon indicateur que c'est le capteur de température d'admission qui fait des siennes. Gardez simplement à l'esprit que même si la solution était assez simple dans mon cas, il est toujours bon de laisser les professionnels faire un diagnostic correct. Je sais que nous payons pour avoir l'esprit tranquille, mais cela en vaut la peine. Faites-nous savoir comment cela se passe après votre visite à l'atelier la semaine prochaine !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! Et oui, en fait, maintenant que vous le mentionnez, c'est définitivement pire le matin ! Je n'avais pas fait le lien avant, mais la voiture a vraiment du mal pendant les 5 à 10 premières minutes de mon trajet du matin. Entendre parler de votre expérience me fait me sentir beaucoup mieux par rapport à toute cette situation. J'avais peur que ce soit quelque chose de grave, mais cela semble tout à fait gérable. Je mettrai certainement à jour le fil de discussion après l'avoir fait vérifier la semaine prochaine. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience, c'est très utile de savoir à quoi s'attendre, tant en termes de symptômes que de coûts. Croisons les doigts pour qu'il fonctionne aussi bien que votre Outlander après la réparation !

(Ceci est une traduction Anglaise)