Cauchemar au démarrage à froid de la BMW XM : ralenti instable et démarrages difficiles

Salut ! J'ai eu un problème similaire avec ma BMW X6 M 2020 (j'ai eu une certaine expérience de travail sur les BMW). Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ce que j'ai eu il y a environ 6 mois. Plusieurs tentatives de démarrage, ralenti irrégulier et consommation de carburant terrible à froid, problèmes d'injecteur classiques. Je l'ai amené dans mon atelier de confiance et ils ont diagnostiqué un injecteur défectueux. J'ai dû le remplacer, cela m'a coûté environ 515 euros, mais cela a complètement résolu le problème. Je n'ai plus eu de problèmes depuis. Avant de pouvoir vous donner des conseils plus précis, pourriez-vous partager : Combien de kilomètres parcourez-vous votre XM ? Avez-vous des voyants de contrôle du moteur ? Le fonctionnement irrégulier s'atténue-t-il une fois que le moteur est chaud ? Mon mécanicien a mentionné que ces problèmes sont assez courants dans les moteurs de la série M. Si vous rencontrez des symptômes similaires, je vous recommande de le faire vérifier rapidement pour éviter d'endommager potentiellement d'autres composants.

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Merci pour cette réponse détaillée ! J'en suis actuellement à 114606 KM et je viens de faire ma révision le mois dernier. Oui, les irrégularités de fonctionnement s'estompent après la montée en température, et étonnamment, il n'y a pas eu de témoin de contrôle du moteur jusqu'à présent. Je vais certainement le faire vérifier bientôt, je ne veux pas risquer d'autres dommages. J'apprécie vraiment que vous partagiez votre expérience avec le remplacement des injecteurs. Il est bon de savoir à quel coût je risque d'être confronté s'il s'avère que c'est le même problème.

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Salut encore ! Je suis content d'avoir pu t'aider plus tôt. Tu sais, après avoir lu ton kilométrage et tes symptômes, je suis encore plus convaincu que nous avions le même problème. Mon X6 M avait en fait environ 110 000 km lorsque j'ai rencontré ces problèmes. Le fait que cela se lisse après le réchauffement est exactement ce qui s'est passé avec le mien. Et curieusement, je n'ai pas eu non plus de voyant de contrôle du moteur, ce qui m'a d'abord fait penser que ce n'était pas grave. Mais mon mécanicien m'a expliqué plus tard que parfois ces problèmes ne déclenchent pas le voyant tant qu'ils ne deviennent pas vraiment graves. Juste pour compléter ma réponse précédente, après le remplacement de l'injecteur, j'ai remarqué que ma consommation de carburant au démarrage à froid avait considérablement diminué. J'avais l'habitude de brûler environ 20 % de carburant en plus pendant ces premières minutes, mais maintenant c'est revenu à la normale. Petit conseil d'après mon expérience, lorsque vous l'apportez, demandez-leur de vérifier également le régulateur de pression de carburant. Mon mécanicien l'a fait pendant qu'il était là-bas, et il s'est avéré qu'il avait besoin d'un petit réglage. Cela n'a pas coûté beaucoup plus cher mais a aidé aux performances globales. Tenez-nous au courant de ce que vous découvrez. Je suis toujours intéressé d'entendre comment ces problèmes évoluent, en particulier avec des modèles similaires.

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Merci encore pour le suivi ! C'est super utile pour le régulateur de pression de carburant, je le mentionnerai certainement lorsque je l'apporterai. C'est en fait rassurant d'entendre que quelqu'un a eu une expérience similaire, surtout avec le kilométrage si proche. Je viens de prendre rendez-vous pour la semaine prochaine, donc je m'assurerai qu'ils fassent un contrôle approfondi de l'injecteur et du régulateur. Le problème de la consommation de carburant me touche vraiment, j'ai brûlé beaucoup plus de carburant que d'habitude lors de ces démarrages à froid. J'espère vraiment que ce n'est que l'injecteur comme le vôtre. Je ferai une mise à jour une fois que je l'aurai fait vérifier et je vous ferai savoir ce qu'ils ont trouvé. J'apprécie vraiment tous les conseils détaillés !

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