Cauchemar de l'interrupteur d'éclairage VW Caddy, solution révélée

Ayant moi-même rencontré des problèmes électriques similaires sur une VW Golf 2003, je comprends vos problèmes de système d'éclairage. Après avoir essayé un dépannage de base, j'ai découvert que le commutateur d'intensité lumineuse et le bloc commutateur de phares étaient en effet les coupables. Les symptômes étaient presque identiques : activation inhabituelle des feux et sensation de blocage lors de l'utilisation des commandes d'éclairage. L'ordinateur de bord affichait également par intermittence des erreurs d'éclairage. Mon atelier a identifié une connexion défectueuse dans le bloc commutateur de phares. La réparation a consisté à remplacer l'ensemble du bloc commutateur en raison de contacts usés et de connexions de câblage endommagées. Le coût total de la réparation s'élevait à 95 €, pièces et main-d'œuvre comprises. Avant de tirer des conclusions hâtives, pourriez-vous me dire : Avez-vous remarqué d'autres problèmes électriques ? Le problème se produit-il plus fréquemment par temps humide ou froid ? Y a-t-il des clics lors de l'utilisation du commutateur d'éclairage ? La voiture a-t-elle subi des accidents qui auraient pu endommager le câblage ? Ces informations aideraient à déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu ou s'il s'agit potentiellement d'un autre élément du système électrique. Envisagez de faire diagnostiquer la cause exacte par un professionnel, car les problèmes électriques peuvent parfois être trompeurs et il pourrait être nécessaire de vérifier l'ensemble du faisceau de câblage si le remplacement du commutateur ne résout pas le problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a été effectuée à 58 000 km. Après avoir lu votre réponse, j'ai décidé de vérifier le boîtier à fusibles avant de remplacer les composants des interrupteurs automobiles. Vous aviez raison au sujet des clics, je les entends lorsque j'utilise l'interrupteur des phares. Le problème s'aggrave nettement par temps froid. L'interrupteur d'intensité lumineuse a commencé à mal fonctionner il y a environ deux semaines, mais j'ai également remarqué que les lève-vitres électriques fonctionnent parfois de manière intermittente. Cela me fait penser qu'il pourrait y avoir un problème électrique plus général qu'un simple problème d'interrupteur défectueux. Je vais le faire vérifier par un mécanicien, mais je suis inquiet du coût potentiel si ce n'est pas seulement l'interrupteur qui doit être remplacé. D'après votre expérience, pensez-vous que je devrais commencer par remplacer uniquement le bloc d'interrupteur de phare ou opter pour un diagnostic complet du système électrique ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Puisque vous avez mentionné des symptômes électriques supplémentaires, comme le dysfonctionnement des lève-vitres électriques, cela me rappelle une progression similaire que j'ai vécue avec ma Golf. Bien que le problème initial était l'interrupteur des phares, j'ai également commencé à remarquer d'autres problèmes électriques avant de le faire réparer. Le clic provenant de l'interrupteur de la voiture, combiné à des problèmes liés aux conditions météorologiques, suggère fortement des contacts corrodés ou usés, mais les problèmes de lève-vitres électriques indiquent un problème potentiellement plus important. Dans mon cas, le mécanicien a constaté que de l'humidité s'était infiltrée dans le boîtier principal de fusibles, causant de multiples problèmes électriques au-delà des feux arrière et de l'interrupteur de variation d'intensité lumineuse. Le diagnostic complet du système électrique de ma voiture a révélé : des contacts corrodés dans l'interrupteur des phares, des dégâts des eaux dans le boîtier principal de fusibles, plusieurs connexions de fils compromises. La réparation totale a fini par coûter 280 €, soit beaucoup plus qu'un simple remplacement de l'interrupteur, mais cela a résolu tous les problèmes électriques de façon permanente. Compte tenu de ces symptômes communs, je recommanderais de procéder directement à un diagnostic complet plutôt que de simplement remplacer l'interrupteur, cela pourrait vous faire économiser de l'argent à long terme en traitant tous les problèmes connexes en même temps. Le comportement intermittent des lève-vitres électriques m'inquiète particulièrement car il suit le même schéma que j'ai connu avant que les problèmes électriques plus importants ne deviennent apparents.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé ces détails supplémentaires sur les problèmes d'éclairage de votre voiture. Compte tenu de tous les symptômes électriques qui se produisent simultanément, en particulier le dysfonctionnement des lève-vitres électriques, je vais pour l'instant renoncer au simple remplacement de l'interrupteur. Les clics provenant de l'interrupteur d'éclairage par temps froid, combinés aux problèmes intermittents des lève-vitres électriques, me font penser qu'il y a un problème électrique plus important à résoudre. Votre expérience de réparation avec les contacts corrodés et les dégâts des eaux dans la boîte à fusibles ressemble beaucoup à ce que je pourrais rencontrer. J'ai pris rendez-vous pour un diagnostic complet du système électrique la semaine prochaine. Bien que l'estimation de 280 € semble élevée par rapport au simple remplacement de l'interrupteur de phare, je suis d'accord qu'il est préférable de résoudre tous les problèmes électriques potentiels en une seule fois plutôt que de faire face à des problèmes répétés. Je mettrai à jour ce fil une fois que j'aurai les résultats du diagnostic et que je saurai exactement ce qui cause ces symptômes. Le mécanicien devrait être en mesure de déterminer s'il s'agit simplement de l'ensemble de l'interrupteur ou s'il y a des dommages plus importants au système électrique et aux connexions de la boîte à fusibles. Merci encore pour votre aperçu détaillé, cela m'a aidé à prendre une décision plus éclairée sur la manière d'aborder cette réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)