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erwinschubert10

Cauchemar de la transmission de la BMW i8 : grincement des vitesses et mode mou

Bonjour à tous ! J'ai de sérieux problèmes de transmission avec ma BMW i8 2018 (42 331 km). Mes voyants de contrôle du moteur et de la transmission sont allumés et la voiture est bloquée en mode dégradé. Lorsque j'essaie d'accélérer, il n'y a pratiquement pas de puissance et j'entends des grincements désagréables pendant les changements de vitesse. L'analyse de diagnostic indique un embrayage de verrouillage du convertisseur de couple défectueux. J'ai eu une mauvaise expérience avec mon précédent mécanicien, donc j'hésite à savoir où l'emmener. Quelqu'un a-t-il eu des symptômes similaires sur sa i8 ? Quel était le problème réel et combien ont coûté les réparations ? Des recommandations pour résoudre ce problème correctement ? Merci d'avance !

(Ceci est une traduction Anglaise)

4 commentaire(s)

emilia_eis1

Bonjour à tous, propriétaire de BMW avec une BMW i3 2015. J'ai rencontré des symptômes presque identiques le mois dernier. Le problème du convertisseur de couple est vraiment grave et nécessite une attention immédiate. Lorsque ma transmission a commencé à faire des siennes, j'ai eu les mêmes symptômes, un mode mou, un bruit de grincement pendant les changements de vitesse et une faible accélération. Le diagnostic a montré un embrayage de verrouillage du convertisseur de couple défectueux, tout comme le vôtre. La réparation a nécessité le retrait de la transmission et le remplacement de l'ensemble du convertisseur de couple. Dans mon cas, le mécanicien a trouvé des copeaux de métal dans le liquide de transmission, indiquant une usure interne. Le travail a pris environ 4 jours pour être terminé car ils ont dû commander des pièces spécifiques et rincer correctement le système de transmission pour éviter de futurs dommages. Je suggère fortement de ne pas conduire beaucoup la voiture dans cet état car cela pourrait entraîner des dommages plus importants à la transmission. Bien que coûteux, ce n'est pas quelque chose que vous voulez reporter. Le convertisseur de couple est essentiel pour un transfert de puissance approprié entre le moteur et la transmission dans ces systèmes hybrides. J'espère que cela vous aidera dans votre prise de décision.

(Ceci est une traduction Anglaise)

erwinschubert10 (Auteur)

Merci beaucoup d'avoir partagé votre expérience ! C'est vraiment utile de savoir que vous avez vécu quelque chose de similaire avec votre i3. C'est un énorme soulagement d'entendre que quelqu'un a réellement résolu ce problème. Je suis curieux, si cela ne vous dérange pas que je vous le demande, combien vous a coûté toute la réparation ? Et est-ce que tout fonctionne bien depuis la réparation, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes ? J'essaie juste d'avoir une idée de ce qui m'attend, à la fois en termes de coût et si je dois m'attendre à des problèmes ultérieurs.

(Ceci est une traduction Anglaise)

emilia_eis1

Salut à tous ! Je suis ravi de vous tenir au courant de la situation de ma i3. Depuis mon dernier message, j'ai en fait tout réglé avec le problème du convertisseur de couple. J'ai sauté le pas et je l'ai fait réparer, ce qui m'a coûté 2120 € au total, mais honnêtement, cela valait chaque centime. La transmission fonctionne maintenant à merveille, plus de bruits de grincement, plus de mode mou et la voiture fonctionne exactement comme elle le devrait. Le mécanicien a fait un travail minutieux en remplaçant l'embrayage de verrouillage du convertisseur de couple défectueux, et je suis heureux de dire que je n'ai pas eu un seul problème depuis la réparation. La voiture passe les vitesses en douceur, l'accélération est revenue à la normale et ces voyants d'avertissement ont enfin disparu. C'est un tel soulagement ! Si vous hésitez encore à le faire réparer, je vous conseille vivement d'y aller. Bien sûr, ce n'est pas une réparation bon marché, mais c'est bien mieux que de risquer d'endommager davantage la transmission. De plus, pouvoir conduire sans s'inquiéter constamment des dysfonctionnements de la voiture n'a pas de prix. Ces systèmes hybrides sont assez complexes, il est donc essentiel de les réparer correctement dès la première fois. N'hésitez pas à me contacter si vous avez besoin d'autres informations ! Je suis toujours ravi d'aider un autre propriétaire de BMW.

(Ceci est une traduction Anglaise)

erwinschubert10 (Auteur)

Merci pour ce suivi détaillé ! J'ai pris la décision de faire réparer ma i8 la semaine dernière. Quel soulagement de la voir réparée ! Comme vous, mon mécanicien a trouvé des débris métalliques dans le liquide de transmission, ce qui explique tous ces bruits de grincement. La facture finale s'est élevée à environ 2300 €, un peu plus que la vôtre mais pas aussi grave que je l'avais craint. Le mécanicien a été très minutieux et m'a même montré les pièces usées qu'il avait remplacées. J'ai dû attendre cinq jours pour que tout le travail soit fait, mais cela en valait vraiment la peine. Je l'ai conduite hier et quelle différence ! Il n'y a plus de grincement, l'accélération est à nouveau douce et les voyants d'avertissement sont enfin éteints. Je n'ai pas eu le temps de m'ennuyer, mais j'ai eu le temps d'apprendre à connaître le fonctionnement de la voiture et de l'utiliser. J'apprécie vraiment que vous ayez partagé votre expérience, cela m'a donné la confiance nécessaire pour régler ce problème avant qu'il ne se transforme en quelque chose de plus grave. Je vous remercie !

(Ceci est une traduction Anglaise)

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