Cauchemar des capteurs de la BMW M4 : plusieurs systèmes s'éteignent

Bonjour à tous ! J'ai eu un problème similaire avec ma BMW M3 2016 l'année dernière (une certaine expérience de l'entretien automobile). Ces symptômes m'ont instantanément rappelé ce que j'ai vécu. Dans mon cas, c'était le coussin de gel sous le capteur de pare-brise qui formait des bulles, ce qui faisait que toutes ces fonctions se détraquaient en même temps. Je l'ai emmené chez mon garagiste habituel, qui m'a confirmé que le capteur n'était pas défectueux, mais que c'était simplement ce tampon de gel qui se détériorait. Ils ont remplacé le tampon et recalibré le capteur. Le tout m'a coûté 62 euros et a fonctionné comme un charme par la suite. Aucun problème depuis lors. Avant que je ne donne des détails plus précis sur le processus de réparation, pourriez-vous nous faire part de vos commentaires ? Avez-vous remarqué des bulles ou une décoloration près de la zone du capteur ? Ces problèmes sont-ils apparus progressivement ou d'un seul coup ? L'écran affiche-t-il des codes d'erreur spécifiques ? Cela pourrait aider à déterminer si vous avez exactement le même problème que moi.

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Merci de partager votre expérience ! Ma M4 a 43639 KM et a été révisée le mois dernier. Oui, j'ai remarqué une décoloration bizarre près de la zone du capteur, et tous ces problèmes sont apparus pratiquement du jour au lendemain. J'obtiens le code d'erreur 9C4A sur l'écran. Je ne sais pas si c'est le cas, mais je pense que c'est une bonne chose, car je ne sais pas si c'est le cas. Je vais peut-être appeler mon mécanicien et lui parler de cela en particulier. Informations très utiles !

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C'est bon de vous entendre ! Oui, ce code d'erreur 9C4A est exactement ce que j'ai vu sur ma M3 aussi. Après avoir vu votre kilométrage et entendu parler de la décoloration, je suis encore plus convaincu qu'il s'agit du même problème de gel pad que j'ai eu à traiter. Comme vous l'avez fait réviser récemment, appelez-les, ils devraient encore avoir tous vos récents carnets d'entretien à portée de main. Mentionnez simplement la détérioration du gel pad. Dans mon cas, ils ont d'abord pensé qu'il s'agissait de l'ensemble du capteur, ce qui aurait coûté beaucoup plus cher. Je me souviens avoir été soulagé lorsqu'il s'est avéré qu'il ne s'agissait que du coussinet ! Un petit conseil tiré de mon expérience : pendant qu'ils remplacent la plaquette, demandez-leur de vérifier également le joint d'étanchéité qui l'entoure. Le mien présentait une petite usure qu'ils ont repérée lors de la réparation, et le réparer a permis d'éviter tout problème potentiel d'infiltration d'eau par la suite. J'aimerais bien savoir ce qu'il en est une fois que vous aurez réglé le problème. Ces BMW sont des voitures fantastiques, mais parfois ces petites choses peuvent être un peu difficiles à diagnostiquer correctement. Tenez-nous au courant !

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Merci beaucoup pour les conseils détaillés ! Je viens de raccrocher avec mon mécanicien et j'ai pris rendez-vous pour demain matin. J'apprécie vraiment le conseil de vérifier également le joint environnant, je vais certainement leur en parler. C'est un tel soulagement de savoir qu'il pourrait s'agir simplement du coussinet de gel plutôt que de l'ensemble du capteur. Je mettrai certainement à jour une fois que ce sera réparé. Vous m'avez potentiellement fait économiser beaucoup d'argent et de maux de tête ici ! Merci encore d'avoir pris le temps de partager votre expérience, c'est exactement le genre d'informations de première main que j'espérais obtenir.

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