Cauchemar du capteur de carburant de la BMW i8 : calage à 174 000 km

Bonjour à tous ! Je conduis une BMW i3 Hybrid 2016 et j'ai rencontré des problèmes similaires le mois dernier. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ce que j'ai traité, jauge de carburant bloquée et calage du moteur. Dans mon cas, il s'est avéré qu'il s'agissait d'un fusible grillé dans le circuit de la pompe à carburant, plus un capteur de niveau de carburant défectueux. Le diagnostic a montré les mêmes codes d'erreur. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait de quelque chose d'important, mais ce n'était pas trop grave. Le fusible a été remplacé et le capteur a dû être nettoyé et recalibré. La réparation a été effectuée dans un centre de service BMW certifié. L'ensemble de la réparation a pris environ une demi-journée. Si vous n'êtes pas à l'aise avec votre ancien mécanicien, je vous recommande de trouver un spécialiste BMW certifié qui connaît bien ces systèmes hybrides. Veillez simplement à le faire vérifier rapidement, car si vous conduisez avec un capteur de carburant défectueux, vous risquez de rester bloqué quelque part. De plus, les problèmes de calage ne sont pas quelque chose que vous voulez ignorer.

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Merci beaucoup d'avoir partagé votre expérience ! C'est vraiment utile de savoir que cela pourrait être juste le fusible et le capteur. Je vais certainement envisager de le faire vérifier par un spécialiste certifié. Pourriez-vous me dire combien vous avez finalement payé pour les réparations ? De plus, tout fonctionne-t-il bien depuis la réparation ? Je veux juste m'assurer qu'il s'agit d'une solution durable avant de m'engager dans quoi que ce soit.

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Encore une fois ! Je suis content d'avoir pu vous aider ! Je voulais juste vous tenir au courant de mon expérience depuis que j'ai fait réparer ma voiture. Oui, le remplacement du fusible m'a coûté 52€, ce qui n'est pas mal du tout. La meilleure nouvelle est que tout fonctionne parfaitement depuis la réparation, plus de problèmes de jauge de carburant ou de calage du moteur. Le problème du capteur de niveau de carburant a été complètement résolu, et je n'ai eu aucun problème depuis un mois. Croyez-moi, j'étais soulagé qu'il ne s'agisse pas d'un problème plus grave. Ces véhicules hybrides peuvent être délicats, mais parfois ce sont des choses simples comme un fusible grillé qui sont à l'origine de tous les problèmes. Assurez-vous simplement que la personne que vous choisissez connaît bien les hybrides BMW, cela fait une énorme différence. Je vous invite à me faire part de vos impressions lorsque vous aurez fait vérifier votre véhicule. Il est toujours bon d'entendre si d'autres ont des solutions similaires qui ont bien fonctionné.

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Mise à jour : J'ai finalement fait réparer ma i8 aujourd'hui et je voulais partager ce qui s'est passé ! Il s'avère que vous aviez raison, c'était principalement le capteur de carburant qui agissait, mais dans mon cas, ils ont également trouvé des câbles corrodés qui devaient être remplacés. Je l'ai emmené chez un spécialiste BMW certifié et honnêtement, quelle différence par rapport à mon dernier mécanicien ! Ils ont été très minutieux et m'ont tout expliqué. La facture totale s'élève à environ 300 euros pour les pièces et la main d'œuvre, ce qui n'est pas si mal pour une voiture hybride. La voiture fonctionne comme un rêve maintenant, plus de calage, la jauge de carburant fonctionne parfaitement, et le voyant check engine est enfin éteint. J'aurais dû le faire il y a plusieurs semaines au lieu de m'en préoccuper. J'apprécie vraiment votre conseil d'aller chez un spécialiste. Ils savaient vraiment ce qu'ils faisaient avec ces systèmes hybrides. Merci encore de m'avoir aidé !

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