Cauchemar électrique de l'Audi A5 : la batterie pourrait être en cause

J'ai eu des problèmes presque identiques avec mon Audi A4 2015 l'hiver dernier, ce qui correspond à vos symptômes. Ayant une certaine expérience de l'entretien automobile, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait simplement d'une batterie à plat, mais le problème s'est avéré plus spécifique. L'atelier a diagnostiqué un capteur de batterie défectueux, qui provoquait des relevés incorrects et entraînait des problèmes de décharge de la batterie. Le capteur signalait mal l'état de la batterie, déclenchant de nombreux codes d'erreur et provoquant un comportement erratique du système électrique. Ils ont remplacé le capteur et recalibré le système, pour un coût total de 315 euros. Depuis la réparation, tous les problèmes électriques ont disparu et la batterie du véhicule fonctionne normalement. Il n'y a plus de lumières vacillantes ni de problèmes de démarrage. Afin de fournir des conseils plus spécifiques à votre cas, pourriez-vous nous communiquer les informations suivantes ? L'âge actuel de la batterie, les codes d'erreur exacts stockés, si les problèmes surviennent davantage lorsque le moteur est froid ou chaud, si vous remarquez que les problèmes s'aggravent avec le temps, les relevés de tension de la batterie si vous les avez Ces informations aideraient à déterminer si votre A5 est confrontée au même problème de capteur de batterie ou potentiellement à quelque chose de différent dans le système électrique.

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La dernière révision a eu lieu à 110000 KM, il y a environ 2 mois. Les bornes de la batterie ont été nettoyées lors de cette révision. Mon multimètre indique 12,1 V lorsque la voiture est éteinte, ce qui semble assez faible pour une batterie de voiture. Les problèmes s'aggravent par temps froid et ont augmenté progressivement au cours des dernières semaines. J'ai remarqué que le témoin de batterie s'est allumé brièvement la semaine dernière. Ces symptômes correspondent à ce que d'autres ont décrit avant une panne complète de la batterie. J'attends toujours l'avis de l'atelier, mais je voulais vérifier si la lecture de la tension confirme à elle seule que la batterie est déchargée. A 111267 KM, il s'agirait de la batterie d'origine de 2017, donc l'âge pourrait aussi être un facteur. J'aimerais savoir si je peux encore la conduire à l'atelier ou si je dois appeler l'assistance routière pour éviter d'être bloqué avec une batterie déchargée.

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D'après la tension de 12,1 V que vous avez relevée, vous avez certainement affaire à une batterie très déchargée. C'est exactement ce que j'ai vécu avant d'être bloqué avec mon A4. Une batterie saine devrait afficher environ 12,6 V lorsque la voiture est éteinte. Étant donné qu'il s'agit de votre batterie d'origine de 2017, vous avez largement dépassé la durée de vie typique de 4 à 5 ans. Le temps froid est probablement le dernier facteur de stress qui a révélé la faiblesse de la batterie. Bien que les bornes de la batterie aient été nettoyées récemment, cela ne résout que les problèmes de contact, pas la capacité interne de la batterie qui se dégrade avec le temps. Je déconseille vivement de conduire le véhicule à l'atelier. Lorsque ma batterie était à des niveaux de tension similaires, elle est tombée en panne sans avertissement. Il est préférable de faire appel à l'assistance routière et d'éviter le risque d'être bloqué, d'autant plus que le froid met à rude épreuve une batterie déjà faible. À titre de référence, après l'incident de ma batterie, j'ai appris à surveiller régulièrement la tension : 12,6V+ : saine, 12,2-12,4V : partiellement déchargée, 12,1V ou moins : Critique, risque de panne Une nouvelle batterie et son installation coûteront probablement entre 200 et 300 euros, mais les prix varient selon les fournisseurs et les types de batterie.

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Merci pour les informations détaillées concernant les relevés de tension et l'état de la batterie. Votre conseil correspond à ce que m'a dit mon mécanicien, mieux vaut prévenir que guérir avec ces problèmes de batterie. Je vais appeler l'assistance routière aujourd'hui plutôt que de risquer de rester en rade. Le temps froid de ces derniers temps explique probablement pourquoi tout s'est aggravé si rapidement. Il est logique que la batterie d'origine de 2017 arrive en fin de vie, surtout au vu du kilométrage. Le système de charge de la batterie a bien fonctionné lors de la dernière révision, donc au moins je sais qu'il s'agit probablement d'un simple remplacement de batterie et non d'un problème électrique plus complexe. Je vais demander à l'atelier de faire un contrôle complet du système de charge pendant qu'ils s'occupent du remplacement de la batterie, juste pour exclure tout autre problème qui pourrait causer une décharge prématurée de la batterie. J'espère que cela résoudra tous les messages d'erreur et les problèmes de démarrage que j'ai rencontrés.

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