Cauchemar électrique de la BMW Série 6, plusieurs systèmes en panne

Salut ! J'ai une certaine expérience de travail sur les BMW. J'ai eu un cauchemar similaire avec ma BMW série 5 diesel 2012 (je possède également une série 3). Ces problèmes électriques peuvent être très frustrants ! J'ai eu exactement les mêmes symptômes, tout s'est détraqué en même temps. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'un connecteur de câblage défectueux dans le système FlexRay. Je l'ai fait régler dans mon atelier local pour environ 95 euros, ils ont trouvé une connexion de câble endommagée qui était à l'origine de toutes ces pannes inhabituelles. Petite question, obtenez-vous des codes d'erreur spécifiques ? Cela aiderait à savoir quels systèmes fonctionnent mal. De plus, cela se produit-il davantage lorsque le moteur est chaud ou froid ? Ces informations pourraient aider à déterminer si nous sommes confrontés au même problème. Faites-moi part de ces détails et je pourrai peut-être partager des conseils plus spécifiques tirés de mon expérience.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour cette réponse détaillée ! Ma voiture n'a parcouru que 8982 km depuis la dernière révision, et j'obtiens régulièrement le code d'erreur 2AFB89. Les problèmes semblent se produire plus fréquemment lorsque le moteur est chaud, généralement après environ 20 minutes de conduite. Ce qui est étrange, c'est que tous les systèmes se rétablissent temporairement lorsque j'éteins et rallume la voiture, mais qu'ils tombent à nouveau en panne après quelques minutes. Je vais certainement vérifier les connecteurs de câblage que vous avez mentionnés. Vous souvenez-vous de la zone spécifique du faisceau de câbles dans laquelle votre mécanicien a trouvé la panne ? J'espère vraiment qu'il s'agit d'une réparation simple et similaire et non de quelque chose de plus grave avec l'unité de contrôle principale.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Encore une fois ! Le problème que vous décrivez ressemble exactement à ce que j'ai rencontré. Ce même code d'erreur (2AFB89) n'arrêtait pas d'apparaître dans ma série 5 également, et le fait que le système marche-arrêt-marche fonctionne temporairement m'est très familier, et m'a rendu fou pendant des semaines ! Dans mon cas, le connecteur défectueux était situé derrière la boîte à gants, où plusieurs faisceaux de câbles se rejoignent. Mon mécanicien a d'abord pensé qu'il s'agissait de l'unité de contrôle principale (ce qui aurait coûté beaucoup plus cher), mais heureusement, il s'agissait simplement d'un petit connecteur sournois qui s'était détaché et qui provoquait un contact intermittent. Le fait que cela se produise lorsque le moteur est chaud est tout à fait logique, c'est à ce moment-là que tout se dilate un peu et que ces problèmes de connexion ont tendance à apparaître. Le mien faisait exactement la même chose, et c'était nettement pire dans des conditions plus chaudes. Un petit conseil tiré de mon expérience : si vous allez à l'atelier, essayez de recréer le problème juste avant d'y aller. Cela facilite grandement le diagnostic. Lorsque j'ai emmené le mien pour la première fois, tout fonctionnait parfaitement (typique, n'est-ce pas ?), et il leur a fallu plus de temps pour trouver le problème. Il serait intéressant de savoir ce qu'ils ont trouvé dans votre cas. Je suis presque certain qu'il s'agira de quelque chose de similaire à ce que j'ai eu, surtout avec ces symptômes et ce code d'erreur identiques.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup pour ces informations, elles sont incroyablement utiles ! Vous m'avez donné l'espoir que cela ne sera pas aussi coûteux que je le craignais. Je vais certainement essayer de recréer le problème avant de l'amener à l'atelier, c'est un très bon conseil. En fait, j'ai déjà pris rendez-vous pour demain matin et j'ai pris soin de noter tous les symptômes et le code d'erreur. L'emplacement que vous avez mentionné, derrière la boîte à gants, est tout à fait logique, car j'ai remarqué que les problèmes semblaient plus graves lorsque j'utilisais la climatisation. Je ne manquerai pas de mentionner cet endroit précis au mécanicien, ce qui pourrait lui faire gagner du temps pour le diagnostic. J'apprécie vraiment que vous partagiez votre expérience avec autant de détails. Je mettrai à jour le fil de discussion une fois que j'aurai résolu le problème, au cas où quelqu'un d'autre rencontrerait des problèmes similaires à l'avenir. Merci encore d'avoir pris le temps de m'aider !

(Ceci est une traduction Anglaise)