Cauchemar sur la BMW M3 VANOS : aide en cas de perte de puissance

Bonjour ! J'ai eu un problème similaire avec ma BMW M5 2006 l'année dernière, et j'ai une certaine expérience de travail sur les voitures (je dirais une expérience faible à modérée, principalement de l'entretien de base et des réparations simples). Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ceux auxquels j'ai été confronté. Après que le voyant de contrôle du moteur s'est allumé et que j'ai remarqué le ralenti irrégulier, je l'ai emmené dans mon atelier de confiance. Ils ont diagnostiqué une électrovanne d'arbre à cames défectueuse du côté de l'admission. La réparation m'a coûté environ 250 euros, mais elle a complètement résolu les problèmes, plus de ralenti irrégulier, la puissance a été rétablie et la consommation de carburant est revenue à la normale. Avant de continuer, pourriez-vous partager : Avez-vous recherché des codes d'erreur ? Quand a eu lieu votre dernière vidange d'huile ? Le bruit s'aggrave-t-il lorsque le moteur est froid ? Ces détails aideraient à comprendre si vous êtes confronté au même problème que moi. Les M3 et M5 partagent des systèmes VANOS similaires, je pourrais donc être en mesure de fournir des informations plus précises en fonction de vos réponses.

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Merci pour cette réponse détaillée ! Oui, j'ai le code P0012 après le scan. Ma dernière révision a eu lieu il y a tout juste 3 000 km et on m'a fait une vidange complète avec l'huile 10W-60 recommandée. Le bruit est nettement plus perceptible lors des démarrages à froid, et il semble s'améliorer un peu lorsque le moteur se réchauffe. Je suis très heureux de connaître votre expérience sur la M5, cela correspond parfaitement à ce que j'ai à faire. Le coût de la réparation semble raisonnable aussi, bien mieux que ce que je craignais ! Je suis juste un peu inquiet parce qu'à 123591 KM, je me demande s'il n'y a pas d'autres problèmes connexes à surveiller pendant qu'ils sont là. Votre mécanicien vous a-t-il parlé de vérifier d'autres composants lors du remplacement du solénoïde ?

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Encore une fois ! Oui, ces détails confirment bien ce que je soupçonnais, ça ressemble exactement à ce que j'ai eu sur ma M5. Ce code P0012 est une preuve irréfutable de l'existence du solénoïde VANOS d'admission. Lorsque j'ai fait réparer le mien, mon mécanicien m'a recommandé de vérifier les joints du VANOS pendant qu'ils étaient là. Je suis content qu'il l'ait fait parce qu'il a trouvé que les joints étaient assez usés aussi. C'est logique vu votre kilométrage, ma M5 avait environ 130000 KM quand j'ai fait faire le travail. Les joints ne sont pas très chers, mais comme ils ont déjà démonté le solénoïde, il est judicieux de les remplacer en même temps. Cela m'a évité de devoir éventuellement procéder à un autre démontage plus tard. Une chose que j'ai apprise de mon expérience, c'est qu'il faut s'assurer qu'ils nettoient correctement l'unité VANOS lorsqu'ils sont là. Le mien était encrassé et le nettoyage a fait une différence notable dans la douceur de fonctionnement du moteur. De plus, après la réparation, j'ai changé d'huile plus souvent (tous les 7 000 KM au lieu de 10 000), et cela semble contribuer à un fonctionnement plus régulier. La réparation totale du solénoïde et des joints m'a coûté environ 500 euros, mais honnêtement, chaque centime en valait la peine. La voiture fonctionne comme si elle était neuve maintenant, plus de bruits bizarres, la puissance est revenue et la consommation de carburant est parfaite. Tenez-moi au courant si vous décidez de la faire réparer !

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Merci beaucoup pour toutes ces informations ! C'est vraiment rassurant de faire faire à la fois le solénoïde et les joints en même temps, il est certainement logique de s'attaquer à tout cela en même temps plutôt que de risquer une autre réparation plus tard. Je m'assurerai de demander à mon mécanicien de faire les deux, plus le nettoyage complet du VANOS que vous avez mentionné. 500 euros pour l'ensemble du travail semble être une bonne affaire, surtout si cela règle tout complètement. J'ai déjà appelé mon atelier habituel et j'ai réservé pour la semaine prochaine. Ils ont dit qu'ils connaissaient ces problèmes de VANOS sur les M3, donc j'espère qu'ils seront en mesure de gérer tout ce que vous avez suggéré. Je suivrai certainement vos conseils concernant les changements d'huile plus fréquents également, cela semble être une mesure préventive intelligente. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience de manière aussi détaillée. Cela m'a donné beaucoup plus confiance pour régler ce problème. Je mettrai à jour le fil une fois que tout sera terminé au cas où quelqu'un d'autre rencontrerait des problèmes similaires à l'avenir !

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