Chaos de l'ECU VW Touareg : plusieurs défauts ne peuvent pas être effacés

En tant que personne ayant une expérience modérée de la réparation de VW, j'ai rencontré des problèmes presque identiques avec mon VW Tiguan 2.0 TSI 2016. Le diagnostic automobile a montré des codes de défaut inhabituels similaires et des problèmes de mémoire active. La cause principale s'est avérée être une sous-tension dans le système électrique du véhicule à 11,8 V, ce qui a rendu le système informatique erratique. Remplacer le calculateur principal aurait été excessif et inutilement coûteux. La solution comprenait : 1. Tester l'état de la batterie ; 2. Vérifier toutes les connexions à la masse ; 3. Inspecter la sortie de l'alternateur ; 4. Exécuter un diagnostic complet du système électrique. La réparation totale a coûté 240 €, ce qui comprenait : diagnostic complet du système, nettoyage des points de masse corrodés, remplacement d'un régulateur de tension défectueux, recalibration du système informatique. Pour aider à diagnostiquer votre cas spécifique, pourriez-vous partager : les lectures de tension de la batterie actuelle, l'âge de la batterie, si les codes de défaut persistent après des trajets courts ou longs, s'il y a d'autres problèmes électriques comme des feux faibles. L'électronique de la voiture peut être sensible aux fluctuations de tension, et le stockage de codes de défaut inhabituels est souvent un symptôme de problèmes d'alimentation plutôt qu'une véritable défaillance du calculateur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai effectué ma dernière révision à 93 540 km. Après avoir suivi vos conseils, j'ai vérifié la tension de la batterie ; elle indique 11,6 V, encore plus bas que ce que vous avez mentionné. La batterie est d'origine depuis 2014, ce qui pourrait expliquer les diagnostics de l'ECU montrant ces défauts inhabituels. Les codes apparaissent principalement après de longs trajets, et j'ai remarqué que les phares étaient légèrement plus faibles ces derniers temps. Je pense que je vais commencer par tester le système électrique et remplacer la batterie avant d'envisager le remplacement du calculateur. Cela semble être une première étape plus logique, surtout compte tenu de l'âge de la batterie actuelle et des symptômes correspondant à ce que vous avez décrit. Quelqu'un d'autre a-t-il réussi à résoudre ces problèmes informatiques simplement en remplaçant la batterie ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails. Oui, votre lecture de 11,6 V est définitivement problématique et étrangement similaire à ce que j'ai vécu. Après avoir remplacé ma batterie vieillissante, environ 90 % des problèmes électriques et des codes d'erreur ont disparu sur mon Tiguan. À titre de référence, un système de charge correct doit maintenir : 12,6 V moteur arrêté, 13,8 à 14,4 V moteur en marche. Les diagnostics automobiles que j'ai effectués après le remplacement de la batterie ont montré que l'alternateur était en fait en bon état, il luttait simplement avec une vieille batterie faible. Les étapes de réparation dans mon cas ont été : 1. Installation d'une nouvelle batterie : 180 € 2. Réinitialisation du diagnostic de l'ECU : 60 € 3. Vérification de base du système électrique : 40 € Le coût total s'est élevé à 280 €, ce qui était bien moins cher que le devis de plus de 1200 € pour un remplacement de l'ECU. Les codes d'erreur ne sont jamais réapparus après cette réparation. Envisagez de faire effectuer un test complet du système de charge lors du montage de la nouvelle batterie, cela peut permettre d'identifier si votre alternateur ou votre régulateur de tension nécessitent également une attention particulière. Étant donné que vos symptômes (feux faibles, codes après de longs trajets) correspondent aux signes classiques d'une batterie défaillante affectant l'électronique de la voiture, commencer par le remplacement de la batterie semble être la bonne approche.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Vous avez absolument raison, une nouvelle batterie est la solution la plus logique en premier lieu. Je reviens de vérifier chez le garagiste du coin, ils peuvent me prendre demain pour un contrôle complet du système électrique et un remplacement de la batterie si nécessaire. Les lectures de tension ont vraiment aidé à expliquer pourquoi l'électronique de ma voiture dysfonctionnait. Mon mécanicien habituel a confirmé que 11,6 V est bien trop bas pour un fonctionnement correct de l'ECU. Il a expliqué comment ces diagnostics automobiles peuvent afficher des codes de défaut trompeurs lorsque l'alimentation est instable. Cela explique parfaitement pourquoi le calculateur a continué à enregistrer des erreurs inhabituelles. Je vais certainement sauter le remplacement coûteux de l'ECU pour le moment. Je publierai une mise à jour une fois que j'aurai les résultats du test du système électrique et éventuellement de la nouvelle installation de la batterie. J'espère vraiment que cela résoudra ces codes de défaut persistants comme cela a été le cas pour vous. Les coûts de réparation que vous avez partagés semblent également beaucoup plus raisonnables que l'estimation de 1200 € que j'ai reçue plus tôt. Quelqu'un d'autre a-t-il utilisé une marque de batterie spécifique qui fonctionne particulièrement bien avec ces systèmes VW ?

(Ceci est une traduction Anglaise)