Chaos de température sur le BMW X3 : calandre de refroidissement ou quelque chose de plus ?

J'ai eu des symptômes presque identiques avec mon BMW X5 35i 2015 l'hiver dernier. Au début, je pensais que c'était juste le thermostat, mais il s'est avéré plus complexe. Une fois diagnostiqué, le principal coupable était un module de contrôle DME défectueux, il envoyait des signaux incorrects au système de refroidissement. J'ai également trouvé un fusible grillé qui affectait la vanne de contrôle électronique du liquide de refroidissement. La réparation n'était pas qu'une solution rapide. Ils ont dû remplacer le module DME et le reprogrammer, en plus de réparer certains câbles corrodés des capteurs de température. Ces fluctuations de température que vous voyez pourraient certainement être similaires à ce que j'ai vécu. En fonction de mon cas, je suggérerais d'obtenir un deuxième avis. Une grille de refroidissement bloquée à elle seule ne provoque généralement pas de telles lectures de température erratiques. Il s'agissait certainement d'un problème électrique grave qui nécessitait un diagnostic et une réparation appropriés pour éviter d'éventuels dommages au moteur.

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Merci d'avoir partagé votre expérience, c'est vraiment utile ! En fait, je suis confronté à peu près aux mêmes symptômes en ce moment. Pourriez-vous me dire quel a été le total des dégâts causés à votre portefeuille ? Je suis également curieux de savoir si d'autres problèmes sont survenus depuis que vous l'avez réparé ? J'essaie de prévoir un budget pour cette réparation et je veux m'assurer que je suis prêt si cela s'avère être quelque chose de similaire à ce que vous avez eu à faire.

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Salut ! Je voulais juste faire un suivi sur ma situation de réparation X5. En fait, après avoir vu le mécanicien, ils ont trouvé et réparé cette restriction de grille de refroidissement dont j'ai parlé, elle était définitivement assez bouchée. Concernant ces autres problèmes, ma facture totale s'est élevée à 52 € pour le remplacement de ce fusible grillé qui gâchait la vanne de contrôle du liquide de refroidissement. Je suis vraiment content que vous ayez posé des questions sur d'éventuels problèmes depuis la réparation, honnêtement, tout fonctionne parfaitement bien. La jauge de température reste stable maintenant et le moteur se réchauffe comme il se doit. Plus de voyant de contrôle du moteur non plus, ce qui est un énorme soulagement ! La meilleure partie ? Ce deuxième avis a vraiment porté ses fruits car il s'est avéré que c'était une solution beaucoup plus simple que ce que j'ai vécu initialement avec le drame du module DME. Je suppose que parfois l'explication la plus simple est la bonne, hein ? Faites-moi savoir si vous avez besoin d'autres détails sur la réparation, je serai ravi de vous aider !

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Je viens de rentrer de chez mon mécanicien et quel soulagement ! Il s'avère que mon problème est très différent de ce que je craignais au départ. J'ai fait vérifier ma voiture par un autre atelier qui a trouvé une durite de radiateur fissurée et une pompe à eau défaillante. Les températures bizarres étaient dues à une fuite lente du liquide de refroidissement. Les deux problèmes ont été résolus et ma voiture fonctionne à nouveau comme si elle était neuve, plus de variations de température folles ni de réchauffements lents. La facture s'est élevée à environ 400 dollars, pièces et main d'œuvre comprises, ce qui n'est pas si mal que je l'imaginais. C'est bien mieux que de s'occuper de problèmes électriques ou de modules informatiques ! Merci d'avoir partagé votre expérience, cela m'a vraiment aidé à demander un bon diagnostic au lieu d'accepter la première réponse. Parfois, un deuxième avis fait toute la différence. Je suis vraiment content d'avoir posé des questions ici avant d'entreprendre des réparations.

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