Chaos du système de refroidissement de l'A7 Hybrid : Guide de réparation nécessaire

J'ai récemment eu affaire à des symptômes presque identiques sur mon Audi A6 Hybrid 2018. Le système de refroidissement a montré un comportement similaire, un réchauffement prolongé suivi d'une surchauffe rapide. Il s'est avéré que le thermostat de la carte était défaillant, provoquant des lectures de température incorrectes et une mauvaise régulation du flux de liquide de refroidissement. Le thermostat se bloquait en position ouverte ou fermée, empêchant un contrôle correct de la température du moteur. Le système de gestion du moteur recevait alors des données de température incorrectes, ce qui entraînait des performances médiocres et un stress potentiel du moteur. Lors de la réparation, nous avons constaté des fuites mineures de liquide de refroidissement autour du boîtier du thermostat. L'ensemble du thermostat a dû être remplacé, et le système de refroidissement a été rincé pour éliminer tous les débris. La pompe à eau a également été inspectée, car ces problèmes apparaissent souvent ensemble, mais elle fonctionnait correctement. Il s'agissait d'un problème sérieux nécessitant une attention immédiate, car si elle continuait à fonctionner, le moteur risquait d'être endommagé. Le ventilateur de refroidissement fonctionnait de manière irrégulière en raison d'une mauvaise lecture des températures, autre symptôme évident d'une défaillance du thermostat. Il est fortement recommandé de faire vérifier ce point rapidement, car ces symptômes s'aggravent généralement rapidement dans les systèmes hybrides en raison de leurs exigences complexes en matière de refroidissement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. Vos symptômes ressemblent exactement à ce que j'ai vécu. Les problèmes de contrôle de la température sur ces véhicules hybrides peuvent être délicats. Mon ventilateur de refroidissement fonctionnait aussi bizarrement avant la réparation. Après l'avoir réparé, tous les problèmes de température ont disparu et le moteur fonctionne parfaitement. Je suis vraiment curieux de savoir ce que vous avez payé pour la réparation. Dans mon cas, le capteur de température a également dû être remplacé, ce à quoi je ne m'attendais pas. Est-ce que d'autres problèmes sont apparus depuis la réparation ? Il serait utile de savoir si je dois faire attention à quelque chose de spécifique avec le système de protection contre la surchauffe du moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre suivi. Je suis heureux d'apprendre que vous l'avez fait réparer. J'ai fait réparer mon A6 il y a environ 3 mois, et le problème principal était en effet le thermostat de carte défectueux dans le moteur du circuit de refroidissement. Le coût total de la réparation s'est élevé à 350 euros, y compris une inspection complète du système et un rinçage du liquide de refroidissement. Depuis la réparation, les relevés du capteur de température sont exacts et le ventilateur de refroidissement fonctionne normalement. Le moteur chauffe désormais régulièrement et maintient une température de fonctionnement correcte, même lors de longs trajets. Le système de refroidissement fonctionne parfaitement, sans fuite ni comportement irrégulier. Aucun autre problème n'est apparu depuis la réparation. Le système de refroidissement maintient des températures stables dans toutes les conditions de conduite. Surveillez le niveau du liquide de refroidissement lors de l'entretien de routine, c'est une bonne pratique avec ces systèmes hybrides. Des contrôles réguliers du système de refroidissement permettent de détecter rapidement les problèmes potentiels. Si vous remarquez des changements dans le comportement de la température du moteur ou dans le fonctionnement du ventilateur de refroidissement, il est préférable de le faire vérifier immédiatement. Mais avec l'installation du nouveau thermostat, vous ne devriez plus rencontrer ces problèmes de surchauffe.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos conseils. J'ai finalement fait vérifier le véhicule dans un autre atelier. Le mécanicien a découvert que le boîtier du thermostat était fissuré, ce qui a causé la fuite de liquide de refroidissement et les problèmes de contrôle de la température. La réparation a coûté 450 euros comprenant les pièces, la main d'œuvre et un rinçage complet du système de refroidissement. Je suis plutôt soulagé qu'il ne s'agisse pas de quelque chose de plus grave. La voiture chauffe maintenant normalement et maintient une température stable, même sur les longs trajets. Le ventilateur de refroidissement fonctionne également correctement. Une bien meilleure expérience avec ce nouveau mécanicien qui a pris le temps d'expliquer tout le problème. Pour tous ceux qui sont confrontés à des problèmes similaires, n'attendez pas comme je l'ai fait. Ces problèmes de système de refroidissement peuvent s'aggraver rapidement. Mon moteur fonctionne maintenant parfaitement et la jauge de température reste au bon endroit.

(Ceci est une traduction Anglaise)