Chaos du système de refroidissement de l'Audi SQ8 : Moteur chaud et froid à la fois

Ayant une expérience moyenne des réparations Audi, j'ai rencontré un problème très similaire avec mon Audi SQ7 2018. Les symptômes de surchauffe du moteur et le comportement de réchauffement lent correspondaient exactement à ce que vous décrivez. Après avoir contrôlé les lectures des capteurs de température, mon atelier a diagnostiqué un thermostat cartographique défectueux dans le système de refroidissement. Le comportement erratique du ventilateur de refroidissement était en fait une réponse à des signaux de température incorrects. La réparation a consisté en un diagnostic complet du système de refroidissement : Diagnostic complet du système de refroidissement, remplacement du thermostat cartographique, purge du système et remplissage du liquide de refroidissement, test du contrôle de la température dans diverses conditions. Le coût total s'est élevé à 350 euros et a permis de résoudre complètement les problèmes de surchauffe et de lenteur du réchauffement. Depuis, la température du moteur est restée stable. Pour vous donner des conseils plus précis : Quelle est la variante du moteur de votre SQ8 ? Avez-vous également remarqué des changements dans la consommation de liquide de refroidissement ? Ces informations permettraient de déterminer si votre cas est similaire à celui que j'ai rencontré. Dans l'attente d'un diagnostic approprié, surveillez attentivement votre jauge de température et évitez les conditions de conduite à forte charge afin d'éviter tout dommage potentiel du moteur dû à une surchauffe.

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La dernière révision a été effectuée à 90000 KM il y a tout juste 2 mois. Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Le fonctionnement du ventilateur de refroidissement que vous avez décrit semble identique à ma situation. Après avoir lu votre réponse, j'ai vérifié les relevés de température du moteur à l'aide d'un scanner OBD qui montre des valeurs incohérentes par rapport à la jauge du tableau de bord. Compte tenu de ces relevés contradictoires des capteurs de température, un mauvais fonctionnement du thermostat dans le système de refroidissement semble être le coupable probable, d'autant plus qu'il n'y a pas de fuites visibles de liquide de refroidissement. J'ai le moteur essence 4.0L TFSI. Aucune modification notable de la consommation de liquide de refroidissement n'a été constatée jusqu'à présent. L'atelier vérifiera certainement le thermostat cartographique et les capteurs de température lors du diagnostic.

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Je peux confirmer que les problèmes de boîtier de thermostat sont assez fréquents avec ces moteurs TFSI de 4,0 litres. Après avoir réparé le mien, j'en ai appris davantage sur la conception du système de refroidissement et sur le fonctionnement du thermostat à commande cartographique. Les relevés du scanner OBD que vous avez mentionnés correspondent à ce que j'ai vu, l'écart entre les relevés de température du tableau de bord et les relevés de température réels est un signe révélateur d'un dysfonctionnement du thermostat. Le système de refroidissement de ces moteurs est assez sophistiqué, et lorsque le thermostat commence à tomber en panne, il provoque souvent ces signaux contradictoires. Dans mon cas, l'atelier a également constaté que le câblage du thermostat était légèrement corrodé, ce qui a contribué au comportement erratique du ventilateur de refroidissement. Cela vaut la peine de le faire vérifier lors du diagnostic. Étant donné que vos symptômes sont identiques et que vous avez le même moteur, je soupçonne fortement que vous avez affaire au même problème. Le coût de la réparation s'est élevé à 350 euros, mais les prix peuvent varier en fonction de la disponibilité des pièces. Un conseil tiré de mon expérience : veillez à ce que le système de refroidissement soit correctement purgé après la réparation. L'air emprisonné peut provoquer la réapparition de symptômes similaires.

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Merci d'avoir confirmé les mêmes symptômes avec votre SQ7. L'incohérence des relevés de température OBD oriente définitivement vers une défaillance du thermostat dans le système de refroidissement. Je vais prendre rendez-vous avec un atelier la semaine prochaine et leur demander de se concentrer sur le thermostat de cartographie, les connexions de câblage et le diagnostic complet du système. Bonne remarque concernant la procédure de purge du système de refroidissement. Je leur demanderai spécifiquement d'assurer une bonne purge après la réparation afin d'éviter tout problème récurrent de surchauffe du moteur. Le coût de réparation de 350 euros semble raisonnable compte tenu de la complexité du système de contrôle de la température dans ces moteurs. Le détail de la corrosion que vous avez mentionné est particulièrement utile étant donné que ma voiture a connu un temps humide ces derniers temps. Je leur demanderai d'inspecter également les connexions du câblage du thermostat. Pour l'instant, je surveille de près la jauge de température et j'évite toute conduite stressante jusqu'à ce que la réparation soit terminée. J'apprécie vraiment les commentaires détaillés, ils m'ont aidé à réduire la cause probable et m'ont permis d'économiser du temps de diagnostic.

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