Codes d'erreur de l'Audi A6 Test de préparation du système de blocage

J'ai eu une situation similaire avec mon Audi A4 2.0T 2016. Le diagnostic embarqué a montré plusieurs codes en attente et les moniteurs de disponibilité du système n'étaient pas complets. La cause première était une sonde à oxygène défaillante combinée à une petite fuite du système d'échappement près du convertisseur catalytique. Le voyant "check engine" s'allumait par intermittence, en particulier lors des démarrages à froid. Malgré les messages d'erreur, la voiture roulait normalement, mais l'état de préparation incomplet l'empêchait de passer les tests d'émissions. La solution requise : Remplacer le capteur O2 défectueux, Réparer la fuite d'échappement, Effectuer des cycles de conduite spécifiques pour réinitialiser les moniteurs Pour votre A6, nous vous suggérons de faire vérifier par un professionnel : 1. tous les capteurs d'oxygène 2. l'intégrité du système d'échappement 3. le système d'échappement 4. l'état de préparation incomplet. L'intégrité du système d'échappement 3. L'efficacité du convertisseur catalytique Après les réparations, le système a besoin d'environ 50 à 100 km de conduite mixte (ville/autoroute) pour effectuer tous les contrôles de préparation OBD. Cela permet d'obtenir des mesures précises des émissions et d'éviter les codes d'erreur ultérieurs. Il s'agissait d'un problème de réparation modéré, qui ne menaçait pas le moteur, mais qui nécessitait un diagnostic et une réparation appropriés pour résoudre les problèmes de conformité aux normes d'émissions.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Je suis actuellement confronté à des problèmes similaires de moniteur d'état de préparation sur mon A6. Les symptômes correspondent exactement à ce que vous avez décrit, des codes d'erreur s'affichent et les moniteurs de disponibilité du système ne se règlent pas correctement. Il est bon de savoir que la sonde O2 et le système d'échappement sont connectés. Pourriez-vous nous dire quel a été le coût total de la réparation dans votre cas ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu des problèmes récurrents depuis que vous avez fait réparer votre véhicule. Je souhaite établir un budget adéquat et m'assurer de tout régler lors d'une seule visite au garage afin d'éviter de multiplier les visites d'inspection du véhicule. Ces problèmes de moniteur de préparation peuvent être délicats car ils nécessitent souvent des schémas de conduite spécifiques pour se réinitialiser correctement après les réparations. L'atelier a également mentionné quelque chose à propos des cycles de préparation OBD mais n'a pas été très précis sur les détails.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Bonne nouvelle, je peux vous donner une mise à jour sur la situation de la réparation de ma A6. Juste après avoir vu le mécanicien, le problème de vérification de l'état du système a été complètement résolu par les tests de diagnostic embarqués. L'atelier a effectué un scan OBD complet et a découvert qu'il s'agissait simplement d'un problème temporaire dans le système de surveillance, aucune pièce n'ayant besoin d'être remplacée. Comme la réparation n'a consisté qu'à réinitialiser et à vérifier les moniteurs d'état de préparation à l'aide de l'équipement d'inspection du véhicule, il n'y a pas eu de frais (0 euro). Le système fonctionne parfaitement depuis plus de six mois maintenant, sans aucun problème récurrent. L'essentiel était de laisser tous les cycles de surveillance se dérouler naturellement après la réinitialisation. L'atelier a conseillé de conduire normalement pendant environ 100 km, en mélangeant les vitesses en ville et sur autoroute. Cela permet aux paramètres des tests d'émissions de se régler correctement. C'est beaucoup plus simple que mon expérience précédente de remplacement de capteurs. En ce qui concerne votre budget, bien que j'aie eu de la chance avec une réparation sans frais, il est toujours judicieux de se préparer à une éventuelle intervention sur les capteurs ou le système d'échappement, au cas où les moniteurs ne se réinitialiseraient pas correctement après le diagnostic.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je suis heureux de conclure cette histoire et de partager ce qui s'est réellement passé lors de ma visite chez le mécanicien. J'ai fait contrôler l'A6 la semaine dernière et il s'est avéré que j'avais besoin d'un remplacement de la sonde O2 et d'une réparation du système d'échappement. Le coût total s'est élevé à 850 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Le cycle de conduite après les réparations a duré environ 3 jours de conduite normale. Il a fallu mélanger les vitesses en ville et sur autoroute pour réaliser tous les tests de diagnostic embarqués. Le mécanicien m'a donné un schéma spécifique à suivre : commencer avec un moteur froid, rouler à des vitesses régulières sur autoroute, puis faire quelques arrêts et départs. Tous les contrôles de disponibilité du système ont finalement été réussis et les messages d'erreur se sont complètement effacés. Il n'y a plus de voyants d'avertissement dans le compteur de vitesse. Les tests d'émissions ont été passés hier sans problème. Avec le recul, j'aurais probablement pu économiser de l'argent en réglant le problème plus tôt, mais au moins la voiture fonctionne parfaitement maintenant. J'ai appris une bonne leçon sur la nécessité de ne pas ignorer les premiers signes d'alerte du système OBD.

(Ceci est une traduction Anglaise)