Codes d'erreur VW Scirocco : Mystère du témoin de contrôle du moteur

D'après mon expérience avec une VW Golf GTI 2006, qui présentait des problèmes de diagnostic embarqué similaires, je peux partager quelques informations pertinentes. Ayant une certaine expérience du diagnostic automobile, j'ai connecté mon scanner OBD et découvert qu'après le remplacement de la batterie, les moniteurs d'état avaient besoin de temps pour terminer leurs autotests. Ceci est assez courant dans les véhicules VAG de cette époque. Le diagnostic automobile a initialement montré plusieurs codes en attente, mais ils ont disparu après avoir conduit la voiture pendant un cycle de chauffe complet. Le témoin de contrôle du moteur s'est éteint après environ 50 à 60 kilomètres de conduite normale. Les moniteurs du système d'échappement ont été les derniers à terminer leurs vérifications. Pour un diagnostic approprié, pourriez-vous me communiquer : * Depuis combien de temps le témoin de contrôle du moteur est-il allumé ? * Avez-vous récemment fait faire des travaux sur la voiture ? * Quels messages d'erreur spécifiques voyez-vous à l'écran ? * Avez-vous accès à un scanner OBD pour lire les codes réels ? Dans mon cas, la réparation n'a rien coûté car il suffisait de conduire la voiture pour terminer tous les cycles de surveillance. La plupart des problèmes d'état OBD après déconnexion de la batterie ou réinitialisation de l'ordinateur se résolvent de cette manière. Avant votre inspection, assurez-vous que tous les moniteurs d'état sont complets, car des moniteurs incomplets pourraient vous faire échouer le test.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je viens de terminer ma dernière révision à 123 701 km, mais malheureusement, ces problèmes ont commencé juste après. J'ai emprunté un scanner OBD et il affiche les codes P0420 et P0011. Le témoin du moteur est allumé depuis environ 3 jours maintenant. Aucun travail sur la batterie n'a été effectué, mais ils ont effacé l'ordinateur pendant la révision. L'affichage du compteur de vitesse affiche périodiquement les avertissements « Check Engine » et « EPC ». La voiture roule toujours bien, mais elle semble légèrement plus rugueuse au ralenti. Les tentatives de cycle de conduite jusqu'à présent n'ont pas effacé les codes. Je m'inquiète de réussir le contrôle des émissions le mois prochain avec ces problèmes persistants.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails sur les codes P0420 et P0011. Sur ma Scirocco, j'ai rencontré des problèmes presque identiques après une révision, mêmes codes et symptômes. Le P0420 indique généralement une efficacité du système catalytique en dessous du seuil, tandis que le P0011 est lié au calage de l'arbre à cames. Dans mon cas, le ralenti irrégulier et l'avertissement EPC provenaient du problème de calage de l'arbre à cames, qui a affecté les performances du système d'échappement. Après plusieurs cycles de conduite infructueux, j'ai découvert que la cause principale était double : un convertisseur catalytique défaillant (expliquant le P0420), une vanne de contrôle d'huile sale affectant le calage de l'arbre à cames (P0011). Les moniteurs d'état de préparation OBD ne se sont pas terminés car ces problèmes sous-jacents devaient être résolus en premier. Le simple effacement des codes et l'exécution de cycles de conduite ne résoudront pas les problèmes mécaniques réels. Mes coûts de réparation étaient : Convertisseur catalytique : 800 €, Remplacement de la vanne de contrôle d'huile : 200 €, Main-d'œuvre : 300 € Pour la réussite de votre test d'émissions, je vous recommande de résoudre ces problèmes rapidement. Le problème du catalyseur en particulier entraînera un échec certain du test, quel que soit l'état de préparation du système. Souhaitez-vous plus de détails sur le processus de réparation ou les étapes de diagnostic que j'ai suivies ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé ces détails. Votre situation semble effectivement similaire à celle vécue par d'autres propriétaires de Scirocco. La combinaison des codes P0420 et P0011 est logique au vu de mes symptômes. Je comprends maintenant que de simples cycles de conduite ne résoudront probablement pas les problèmes sous-jacents. L'apparition de ces codes d'erreur juste après une révision suggère de réels problèmes mécaniques plutôt que de simples effets de réinitialisation de l'ordinateur. D'après votre expérience, je devrais prévoir un budget d'environ 1300 € pour la réparation complète, y compris le convertisseur catalytique et la vanne de contrôle d'huile. C'est plus cher que ce que j'espérais, mais il vaut mieux régler le problème maintenant plutôt que de rater le contrôle des émissions le mois prochain. Pourriez-vous me fournir des informations plus précises sur le processus de réparation et les étapes de diagnostic ? J'aimerais comprendre à quoi je m'attaque avant d'emmener ma voiture chez le garagiste. Je suis particulièrement intéressé par le fait de savoir si des tests de préparation système supplémentaires étaient nécessaires après les réparations.

(Ceci est une traduction Anglaise)