Commandes de direction du Viper mortes, toutes les fonctions échouent

J'ai eu exactement le même problème de connectivité sur ma Viper GTS 2011 l'été dernier. Avec un peu d'expérience sur ces modèles, je peux vous dire que les pannes de commandes au volant sont assez courantes sur cette série. Le volant multifonction a complètement cessé de répondre, pas de commandes audio, pas de régulateur de vitesse, rien. Le système de diagnostic a montré de multiples défauts électriques comme le vôtre. Je l'ai amené à un atelier qui a trouvé un câble de connexion endommagé dans la colonne de direction. Le faisceau de câbles entre le volant et la colonne était usé, provoquant des problèmes de connexion intermittents qui ont finalement abouti à une panne complète. Le coût total de la réparation s'est élevé à 95 €, couvrant le remplacement de l'unité de connexion et la main d'œuvre. La réparation a pris environ 2 heures et fonctionne parfaitement depuis. Avant de donner des conseils plus spécifiques : Quel est le niveau de finition exact de votre Viper ? Avez-vous remarqué un clignotement occasionnel des commandes avant qu'elles ne tombent complètement en panne ? Votre volant émet-il des sons inhabituels lorsqu'il tourne ? Ces détails vous aideront à déterminer si vous avez le même problème de volant que celui que j'ai rencontré.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Ma dernière révision a eu lieu à 135000 KM, il y a environ 2 mois. Après avoir vérifié à nouveau les diagnostics du module de contrôle, j'ai remarqué d'autres problèmes de capteurs qui pourraient indiquer un problème de câblage. Le schéma de défaillance de la commande correspond à ce que vous avez décrit, avec une réponse intermittente avant une défaillance complète. Mon volant se déplace en douceur sans aucun bruit inhabituel. J'ai le modèle SRT de base. Avant de l'amener à un atelier, j'ai essayé de débrancher la batterie pendant 30 minutes pour réinitialiser le système, mais les commandes de direction multifonctions n'ont pas réagi. Je vais vérifier auprès d'un spécialiste local si l'unité de connexion que vous avez mentionnée peut être remplacée.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Sur la base de ces détails supplémentaires, il semble bien que ce soit le même problème de contrôle du volant que celui auquel j'ai été confronté. L'échec de la tentative de réinitialisation après déconnexion de la batterie confirme mes soupçons quant au problème du faisceau de câbles dans la colonne de direction. Les symptômes s'alignent parfaitement, le mouvement du volant est fluide mais la fonctionnalité du module de commande est complètement perdue. Comme vous avez mentionné d'autres problèmes de capteurs dans les diagnostics du véhicule, cela renforce l'hypothèse d'une unité de connexion endommagée. Ces problèmes de connectivité se traduisent souvent par plusieurs codes d'erreur en cascade, même si la cause première est unique. Lors de ma réparation, on a constaté que le câblage était usé à un point de flexion spécifique de la colonne de direction. Les 135 000 km affichés au compteur correspondent à peu près au moment où ces problèmes de connectivité apparaissent sur les modèles SRT. Une mise en garde s'impose : assurez-vous que l'atelier vérifie spécifiquement toute la longueur du faisceau de câbles. Certains techniciens ne remplacent que la partie endommagée visible, mais dans mon cas, ils ont trouvé d'autres points d'usure qu'il fallait réparer pour éviter que le témoin de dysfonctionnement ne s'allume à l'avenir. Le coût de la réparation devrait être similaire à celui que j'ai payé puisque la SRT de base utilise le même ensemble de commande de direction que ma GTS. Le prix de 95 € comprend le remplacement complet de l'unité de connexion.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre réponse détaillée ! Vous m'avez fait gagner beaucoup de temps en m'orientant vers la bonne réparation. Je vais faire vérifier l'ensemble du faisceau électrique puisque vous avez mentionné ces points d'usure cachés. J'ai bien fait de vérifier toute la longueur, je n'aimerais pas réparer une partie seulement pour qu'une autre partie tombe en panne plus tard. Je viens de prendre rendez-vous avec un atelier certifié pour la semaine prochaine. Ils ont confirmé qu'ils pouvaient faire un diagnostic complet du véhicule et inspecter le câblage de la colonne de direction. Le devis initial est d'environ 110€, pièces et main d'œuvre comprises, ce qui semble raisonnable au vu de votre expérience. Les commandes de direction multifonctions sont essentielles pour la conduite quotidienne, donc je suis soulagé que cela semble être une réparation gérable plutôt qu'un remplacement majeur du module de commande. Je ferai une mise à jour une fois que je l'aurai réparé au cas où quelqu'un d'autre rencontrerait des avertissements similaires d'indicateur de dysfonctionnement avec son volant Viper. Merci encore de m'avoir fait part de votre expérience de réparation. Cela m'a vraiment aidé à comprendre ce à quoi j'ai affaire.

(Ceci est une traduction Anglaise)