Condition de sous-tension de la Seat Ibiza

J'ai eu une expérience similaire avec ma Volvo V70, bien que ce soit un diesel. Des problèmes électriques intermittents m'ont ennuyé pendant des semaines. Avez-vous vérifié s'il y avait une décharge parasite sur la batterie lorsque la voiture est éteinte ? Un module défectueux ou un court-circuit pourrait provoquer une chute de tension constante, même avec un alternateur en bon état.

(Ceci est une traduction Anglaise)

C'est un point intéressant concernant la décharge parasite. Je n'ai pas testé spécifiquement cela. Pouvez-vous développer la manière dont vous avez procédé pour diagnostiquer ce problème potentiel ? Quelle baisse de tension serait considérée comme suffisamment importante pour justifier une enquête plus approfondie ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Oui, la décharge parasite était le coupable dans mon cas. Après avoir confirmé que la batterie et l'alternateur fonctionnaient correctement, j'ai utilisé un multimètre pour mesurer la consommation de courant avec la voiture éteinte. Un système sain ne devrait consommer que très peu de courant (moins de 50 mA). Le mien consommait beaucoup plus. En fin de compte, cela m'a conduit à un module de commande de porte défectueux. Compte tenu de vos symptômes, cela vaut la peine de vérifier, mais honnêtement, compte tenu de l'âge et des symptômes que vous décrivez, l'état de la batterie est douteux. J'emmènerais la voiture à un atelier.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je voulais vous faire savoir qu'après un contrôle de l'état de la batterie, les résultats ont montré une batterie fortement dégradée. Je l'ai remplacée, et cela a résolu complètement le problème de sous-tension. Le coût total, y compris la batterie et la main-d'œuvre, était d'environ 290 €.

(Ceci est une traduction Anglaise)