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joachimlight19

Condition maigre de la Camry hybride

Je possède une Toyota Camry Hybrid 2012 avec 53 573 km. Le témoin de contrôle du moteur est allumé et j'ai remarqué une réduction de la puissance du moteur. Il tourne mal et donne des à-coups lorsque j'accélère. Je me demande s'il fonctionne trop pauvre. Pourrait-ce être les bougies d'allumage, le débitmètre d'air massique ou un corps de papillon sale ? J'ai même vérifié le collecteur d'admission pour détecter les fuites. Je crains que ce ne soit le catalyseur. Des conseils ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Une Toyota Camry hybride 2012 connaît un problème de mélange pauvre, indiqué par un voyant de vérification du moteur, une puissance du moteur réduite et une accélération difficile. Les causes potentielles envisagées incluent les bougies d'allumage, le capteur de débit d'air massique, le corps de papillon sale, les fuites du collecteur d'admission et un convertisseur catalytique défectueux. Le problème a finalement été diagnostiqué comme un injecteur de carburant défectueux, qui a été remplacé, résolvant ainsi le problème et restaurant la douceur du fonctionnement du moteur.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

sophieice7

Cela ressemble à un état pauvre. J'ai eu un problème similaire avec mon ancienne Ford Focus - pas une hybride, cependant. Puissance réduite et ralenti instable. Pour moi, il s'est avéré que c'était un injecteur de carburant défectueux. Ils peuvent se boucher ou tomber en panne, ce qui entraîne un mélange pauvre.

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joachimlight19 (community.author)

Un injecteur de carburant, hein ? Comment avez-vous déterminé que c'était spécifiquement l'injecteur ? C'était évident, ou avez-vous dû faire des tests ? Quel genre de tests ?

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sophieice7

J'ai fait diagnostiquer le problème par un mécanicien. Ils ont utilisé un outil de diagnostic pour lire les codes moteur, ce qui a indiqué un raté d'allumage et un mélange pauvre. Ensuite, ils ont effectué d'autres tests, comme la vérification de la pression de carburant et de l'impulsion des injecteurs. Honnêtement, à moins d'avoir les outils et le savoir-faire, il est préférable de l'emmener dans un atelier.

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joachimlight19 (community.author)

Je l'ai emmené chez mon mécanicien local, et vous aviez raison ! Il s'est avéré que c'était un injecteur de carburant défectueux. La réparation m'a coûté 515 €, mais au moins, elle fonctionne à nouveau sans problème. J'apprécie vraiment votre perspicacité !

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