Connecteur défectueux de direction assistée C1

Ça a l'air pénible. J'ai eu quelque chose de similaire avec mon ancienne Vauxhall Astra, bien que ce soit de l'essence, pas du diesel. Les mêmes symptômes cependant: direction vibrante, sensation spongieuse et la direction qui devient lourde. Il s'est avéré que c'était une connexion défectueuse sur la pompe de direction. Avez-vous vérifié la tension arrivant à la pompe ? Un multimètre pourrait être votre meilleur atout.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci. Pourriez-vous préciser à quelle connexion spécifique vous faites référence ? D'après ce que je comprends, la pompe de direction est connectée à l'alimentation et à un module de contrôle. Y a-t-il une zone spécifique sur laquelle je devrais me concentrer lors de l'inspection des connexions et du test de la tension ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Bien sûr. Sur l'Astra, c'était le connecteur d'alimentation principal de la pompe de direction assistée elle-même. Il avait l'air correct à première vue, mais quand je l'ai bougé, la tension a chuté immédiatement. Je vérifierais ça en premier. Honnêtement, si vous n'êtes pas sûr à 100% de ce que vous faites avec l'électricité, cela pourrait valoir la peine de faire jeter un coup d'œil à un atelier. La direction est assez importante !

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai emmené le véhicule dans un atelier de confiance. C'était un connecteur défectueux sur la pompe de direction, comme on le soupçonnait. Le coût total, diagnostic et réparation compris, s'est élevé à 95 €. Merci de m'avoir orienté dans la bonne direction !

(Ceci est une traduction Anglaise)