Correction de l'alerte de pression d'huile et du cliquetis du moteur de la S5

J'ai eu un problème très similaire avec ma S4 2009 l'année dernière. Ces symptômes correspondent exactement à ce que j'ai ressenti, le bruit de cliquetis et l'alerte de pression d'huile ont certainement déclenché une sonnette d'alarme. Après avoir contrôlé la jauge de pression d'huile et constaté des valeurs constamment basses, je l'ai emmenée dans un atelier spécialisé. Le diagnostic a révélé une défaillance de la pompe à huile, qui entraînait une pression d'huile insuffisante dans tout le moteur. L'huile moteur circulait mal, ce qui provoquait les bruits inquiétants que vous avez décrits. La réparation a consisté à remplacer la pompe à huile défectueuse et à effectuer un rinçage complet du circuit d'huile. Le coût total s'est élevé à 755 euros, pièces, main-d'œuvre et huile moteur neuve comprises. C'est beaucoup mieux que de risquer d'endommager les roulements du moteur ou de devoir le reconstruire complètement. Pour aider à diagnostiquer votre cas particulier, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Le niveau d'huile actuel et la date de la dernière vidange, la viscosité de l'huile que vous utilisez, le kilométrage de la pompe à huile actuelle, les éventuels codes d'erreur du capteur de pression d'huile, si le bruit change avec la température du moteur. Ces moteurs sont sensibles aux problèmes de pression d'huile et les roulements peuvent être endommagés rapidement. Il est fortement recommandé de le faire vérifier rapidement avant de risquer des dommages plus graves.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos commentaires sur mon problème. Juste pour ajouter, mon kilométrage actuel est de 15403 KM et le grade de viscosité de l'huile que j'utilise est 5W-40 synthétique comme recommandé par Audi. J'ai fait ma dernière révision il y a 3 mois et ils ont vérifié le capteur de pression d'huile et n'ont rien trouvé d'anormal. Le bruit de cliquetis semble meilleur lorsque le moteur est chaud, ce qui correspond à ce que vous avez décrit à propos des symptômes de défaillance de la pompe à huile. Je vais faire vérifier la pression d'huile pour exclure toute fuite d'huile ou problème de pompe. Je vais prendre rendez-vous cette semaine plutôt que de risquer d'endommager davantage les roulements du moteur. Le coût de réparation de 755 euros semble beaucoup plus raisonnable que ce que je craignais.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Ayant vécu ce problème avec ma S4, le comportement du moteur chaud que vous décrivez est un symptôme classique de problèmes de pompe à huile. L'amélioration du bruit à chaud est due au fait que l'huile se fluidifie et s'écoule mieux, masquant temporairement le problème de pression sous-jacent. Puisque vous avez mentionné une révision récente sans défaut de capteur, je me concentrerais sur les composants mécaniques. Après ma réparation, j'ai appris que les défaillances de la pompe à huile sur ces moteurs se déclenchent souvent progressivement, ce qui explique qu'elles ne déclenchent pas nécessairement de codes de capteur au départ. La qualité d'huile 5W-40 est correcte, mais même avec une huile appropriée, ces pompes peuvent s'user. La mienne est tombée en panne à environ 140000 KM, et les symptômes ont évolué de manière très similaire à ceux que vous rencontrez. Le coût de la réparation (755 euros) couvrait les pièces et la main-d'œuvre, mais les prix peuvent varier selon que des roulements du moteur ont été touchés ou non. Une réparation rapide m'a permis d'éviter des dommages plus importants au moteur. Surveillez attentivement le niveau d'huile jusqu'à votre rendez-vous. Tout changement soudain pourrait indiquer une fuite d'huile se développant en même temps que le problème de pression. Lorsque vous l'emmenez chez le concessionnaire, demandez-lui de procéder à un test de pression complet de l'ensemble du système d'huile, et pas seulement de la pompe.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour vos commentaires détaillés. Je reviens tout juste de l'atelier et je voulais vous faire part des résultats. Vous avez vu juste en ce qui concerne la défaillance de la pompe à huile, ils ont confirmé que la pression d'huile était basse sur plusieurs points de test. Le mécanicien a constaté que la pompe à huile était effectivement défaillante et a également découvert un filtre à huile partiellement obstrué qui aggravait les problèmes de pression. Heureusement, le problème a été détecté avant que les roulements du moteur ne soient gravement endommagés. Le coût total de la réparation s'est élevé à 890 euros : Nouvelle pompe à huile, remplacement du filtre à huile, rinçage du système, huile synthétique 5W-40 neuve, frais de main d'œuvre. Je suis vraiment content d'avoir réglé ce problème rapidement au lieu de risquer d'aggraver les dégâts. Pour ceux qui recherchent des symptômes similaires, la combinaison du bruit de cliquetis et de l'avertissement de pression d'huile était certainement une pompe défectueuse dans mon cas. Le coût de la réparation a été plus élevé que le devis initial, mais c'est beaucoup mieux que d'avoir besoin d'une intervention majeure sur le moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)