Correction des problèmes de phares aléatoires de l'Audi Q5, Guide du propriétaire

En tant que personne ayant une certaine expérience de la réparation automobile, j'ai eu un problème similaire avec mon Audi Q3 2020. Le commutateur des phares a commencé à se comporter de manière comparable, avec des problèmes inhabituels d'activation et de contrôle de la gradation. Après avoir vérifié le système d'éclairage de la voiture, mon atelier a constaté que la connexion du câblage de l'interrupteur principal des phares s'était détériorée. Ce problème provoquait un contact électrique intermittent, ce qui entraînait l'activation inhabituelle que vous avez décrite. Le commutateur automobile lui-même était en bon état, mais les broches du connecteur étaient corrodées. La réparation a consisté à nettoyer les connexions et à remplacer la partie endommagée du câblage près de l'interrupteur. Le coût total s'est élevé à 95 euros pour les pièces et la main-d'œuvre. L'opération a duré environ une heure et le problème ne s'est pas reproduit depuis. Avant de tirer des conclusions hâtives au sujet de votre Q5, il serait utile de savoir : Y a-t-il des codes d'erreur spécifiques enregistrés ? Le problème se produit-il plus fréquemment par temps froid ou humide ? Avez-vous remarqué d'autres problèmes électriques, comme un clignotement du tableau de bord ? Avez-vous vérifié si des fusibles ont sauté dans la boîte à fusibles ? Ces informations vous aideront à déterminer si vous avez affaire au même problème de connecteur ou s'il s'agit de quelque chose d'autre dans le système de commutation de la voiture.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos conseils. Mon Q5 vient d'atteindre 141361 KM et a été révisé pour la dernière fois il y a 4 mois. Les lumières du tableau de bord commencent à clignoter avant que les phares n'agissent, et le variateur de lumière ne répond plus. Les codes d'erreur indiquent un défaut dans le module de contrôle de l'éclairage. Les feux arrière semblent corrects, mais la fonction automatique des phares est totalement imprévisible. Le problème s'aggrave par temps de pluie. J'ai déjà vérifié la boîte à fusibles, tous les fusibles liés à l'éclairage sont intacts. Le concessionnaire a proposé 450 euros pour le diagnostic et le remplacement éventuel de l'interrupteur. Je cherche des options plus abordables puisque la voiture n'est plus sous garantie.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir fourni ces détails supplémentaires sur votre Q5. Vos symptômes semblent presque identiques à ceux que j'ai connus, en particulier la corrélation avec le temps humide et le clignotement du tableau de bord. Dans mon cas, le devis initial pour le remplacement de l'ensemble du commutateur était également d'environ 400 euros, mais le problème réel s'est avéré beaucoup plus simple. La sensibilité à l'humidité et le clignotement du tableau de bord sont des signes classiques de connexions corrodées, comme ce fut le cas sur mon Q3. Une inspection approfondie a révélé que de l'eau s'était infiltrée dans le faisceau de câbles reliant le commutateur automobile au module de contrôle de l'éclairage. Cela a créé de l'oxydation sur les broches du connecteur, provoquant des problèmes électriques intermittents avec les phares et le variateur de lumière. Le bon fonctionnement des feux arrière a permis de confirmer ce diagnostic, car ils fonctionnent sur un circuit distinct. Si vous disposez d'un atelier local de confiance, il devrait être en mesure de nettoyer et de réparer les connexions pour un prix bien inférieur à celui du concessionnaire. Étant donné le comportement similaire dans des conditions humides, je soupçonne fortement que vous avez affaire au même problème de faisceau de câbles plutôt qu'à un interrupteur d'éclairage défectueux ou à une défaillance complète du module. Ma réparation tient parfaitement depuis plus d'un an, même sous une pluie battante. Envisagez de demander un deuxième avis à un atelier indépendant spécialisé dans les problèmes électriques. Il pourrait être en mesure de réparer le problème pour environ 100-150 euros au lieu du remplacement complet de l'interrupteur suggéré par le concessionnaire.

(Ceci est une traduction Anglaise)

L'atelier de réparation que j'ai visité la semaine dernière a confirmé qu'il s'agissait bien d'un problème de faisceau électrique, comme vous l'avez décrit. Ils ont trouvé de la corrosion dans les connexions entre l'interrupteur d'éclairage et le module de contrôle, ce qui correspond exactement à ce que vous avez connu avec votre Q3. Le coût total de la réparation s'est élevé à 135 euros, comprenant le nettoyage des connexions, l'application de graisse diélectrique et le remplacement d'une petite partie du câblage endommagé. C'est beaucoup plus raisonnable que le devis du concessionnaire. Le système d'éclairage de la voiture fonctionne maintenant parfaitement, plus de problèmes inhabituels d'allumage des phares ou de variateur de lumière. Le tableau de bord a également cessé de scintiller. La fonction d'allumage automatique des phares est revenue à la normale, et le problème électrique n'est pas réapparu, même par temps de pluie. J'apprécie vraiment votre explication détaillée qui m'a permis d'éviter un remplacement inutile et coûteux de l'ensemble du commutateur. Je garderai certainement un œil sur ces connexions lors des prochains entretiens afin d'éviter des problèmes similaires.

(Ceci est une traduction Anglaise)