Coût de réparation du système de synchronisation Kizashi VANOS et guide de l'atelier

J'ai eu le même problème avec ma Kizashi Sport 2010. Le témoin de contrôle du moteur s'est allumé et la consommation de carburant a augmenté de manière significative. Après diagnostic, il s'est avéré qu'il s'agissait d'un solénoïde VANOS défectueux qui entraînait un dysfonctionnement du système de calage variable. Les symptômes correspondent exactement à ce que vous décrivez : l'augmentation de la consommation de carburant est due au fait que le calage du moteur est bloqué, ce qui empêche une combustion optimale. Lorsque le solénoïde VANOS tombe en panne, le moteur fonctionne dans un mode sécurisé qui sacrifie l'efficacité. Il s'agit d'un problème grave qui nécessite une attention immédiate. S'il n'est pas résolu, il peut entraîner des ratés d'allumage et des dommages potentiels au moteur. La réparation a consisté à remplacer les deux solénoïdes VANOS, car ils ont tendance à tomber en panne à peu près au même kilométrage. Le diagnostic a montré que les solénoïdes étaient obstrués par des dépôts d'huile, un problème courant sur ces moteurs lorsqu'ils atteignent un kilométrage élevé. Des vidanges régulières avec une huile de qualité correcte permettent d'éviter ce problème. Après la réparation, la consommation de carburant est revenue à la normale et le témoin de contrôle du moteur s'est éteint. Depuis, la voiture a parcouru 40000 km sans aucun problème lié au VANOS. Un diagnostic professionnel est recommandé car des symptômes similaires peuvent également indiquer d'autres problèmes liés au système de distribution variable.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. J'ai eu les mêmes problèmes avec ma Kizashi l'année dernière, un ralenti irrégulier et une économie de carburant épouvantable, combinés avec le redoutable voyant check engine. Il s'est avéré que le système VANOS de l'arbre à cames d'admission était également en cause. Je me demandais si vous pouviez me dire quel avait été le coût total de la réparation. La facture de réparation de mon système VANOS m'a semblé salée et je suis curieux de comparer. De plus, avez-vous remarqué d'autres problèmes depuis la réparation ? Le mien fonctionne très bien depuis environ 6 mois maintenant, bien que je sois convaincu que les changements d'huile sont nécessaires pour éviter l'accumulation de boues d'huile et les problèmes de faible puissance qui pourraient se reproduire.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir posé la question des coûts. La réparation du VANOS de l'arbre à cames d'admission s'est élevée à 250 €, pièces et main d'œuvre comprises, pour réparer l'électrovanne défectueuse. Le mécanicien a constaté que l'alimentation électrique de l'une des électrovannes de l'arbre à cames était défectueuse, ce qui a causé les problèmes de synchronisation. Depuis la réparation, la voiture fonctionne parfaitement, sans témoin de contrôle du moteur ni problème de performance. La consommation de carburant est également revenue à la normale. Comme vous, je respecte désormais des intervalles de vidange stricts, ce qui permet d'éviter que des boues d'huile ne s'accumulent et ne causent d'autres problèmes de VANOS par la suite. La réparation en valait vraiment la peine si l'on considère l'amélioration des performances et la prévention des dommages potentiels au moteur. Un entretien régulier est beaucoup moins coûteux qu'une panne complète du système VANOS.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos commentaires. J'ai emmené ma voiture au garage la semaine dernière et j'ai fait réparer le système VANOS. Le coût total était de 320€, ce qui comprenait les nouveaux solénoïdes et la main d'œuvre. Le mécanicien m'a montré les vieilles pièces, elles étaient complètement encrassées par la boue d'huile. La réparation a duré environ 4 heures. Il a fallu démonter plusieurs composants pour accéder au système de distribution variable. Après avoir remplacé les deux solénoïdes, ils ont éteint le voyant de contrôle du moteur et ont effectué un essai routier pour confirmer que tout fonctionnait correctement. Quelle différence cela a fait, la consommation de carburant est revenue à la normale et le moteur tourne beaucoup plus doucement. Il n'y a plus de ralenti irrégulier ni d'hésitation. L'argent dépensé en valait la peine. Je vais continuer à faire des vidanges tous les 5 000 km pour éviter de futurs problèmes de calage.

(Ceci est une traduction Anglaise)