Crise de la pression d'huile de l'A8 : Le cliquetis du moteur déclenche des signaux d'alarme

Ayant une certaine expérience de problèmes similaires, je peux vous faire part de ce qui s'est passé avec mon Audi A6 Hybrid 2020. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai rencontré, l'avertissement de la jauge de pression d'huile, suivi de ces cognements inquiétants du moteur. Après avoir contrôlé le niveau d'huile moteur et l'avoir trouvé normal, je l'ai emmené chez un garagiste qui a diagnostiqué une pompe à huile défectueuse. La pression d'huile chutait par intermittence, ce qui entraînait une lubrification insuffisante. La réparation a consisté à remplacer l'ensemble de la pompe à huile, ce qui a coûté 755 euros, pièces et main-d'œuvre comprises. Avertissement important : Ce problème doit être résolu immédiatement. Une pression d'huile insuffisante peut endommager gravement le moteur si elle n'est pas traitée rapidement. Les bruits de cliquetis indiquent souvent que les roulements sont déjà affectés par une lubrification insuffisante. Pour nous aider à vous donner des conseils plus précis, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Le kilométrage actuel de votre A8, si le témoin est constant ou intermittent, si le bruit de cognement varie en fonction du régime moteur, les codes d'erreur éventuels des scans de diagnostic. Le filtre à huile pourrait éventuellement être bouché, mais étant donné les symptômes et votre récente vidange d'huile, la pompe à huile est plus probablement le coupable. Je vous recommande vivement de la faire contrôler par un atelier agréé dès que possible afin d'éviter tout dommage potentiel au moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos réponses. Juste pour mettre à jour, après avoir vérifié les codes d'erreur avec mon scanner OBD, il indique P0522. Le bruit de cognement change définitivement avec le régime du moteur et devient plus perceptible pendant l'accélération. La dernière vidange a eu lieu à 158344 KM, en utilisant la viscosité d'huile recommandée par le constructeur. J'espère que ces informations m'aideront à identifier le problème avant qu'il n'y ait de sérieux dommages aux roulements du moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces précisions. Lorsque j'ai eu ce problème avec mon A6, le code P0522 est également apparu, ce qui a confirmé la faible tension du circuit du capteur de pression d'huile, ce qui correspond à ce que je soupçonnais à propos du problème de la pompe à huile. La variation du bruit de cliquetis en fonction du régime est une information cruciale. Dans mon cas, ce symptôme, combiné à l'avertissement de pression d'huile, était effectivement lié à une défaillance des roulements du moteur, causée par une pompe à huile défectueuse qui ne maintenait pas une pression d'huile adéquate. La réparation s'est avérée plus importante que prévu. Après mon expérience, voici les points clés à prendre en considération : Le code P0522 indique parfois un capteur de pression d'huile défectueux, mais avec les bruits de cognement, il indique probablement un vrai problème de pression d'huile, Une faible pression d'huile combinée à un bruit de roulement signifie généralement que l'usure des roulements du moteur a commencé, Le filtre à huile pourrait être obstrué, mais étant donné votre récent changement d'huile, cela est moins probable Je vous déconseille fortement de conduire le véhicule jusqu'à ce qu'il ait été correctement diagnostiqué. Ma facture de réparation a grimpé à 2800 euros parce que j'ai attendu trop longtemps, ce qui a entraîné une détérioration plus importante des roulements du moteur. L'avertissement de pression d'huile est-il resté constant depuis votre dernière mise à jour ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour vos commentaires détaillés. Je voulais faire une dernière mise au point sur ma situation. Après vos commentaires sur la faible pression d'huile susceptible d'endommager les roulements du moteur, j'ai décidé de ne pas risquer d'autres dommages et j'ai fait remorquer la voiture à l'atelier hier. Le mécanicien a confirmé que le capteur de pression d'huile fonctionnait correctement et que le problème venait d'une pompe à huile défectueuse qui provoquait une pression d'huile irrégulière dans le moteur. Il a également décelé des signes précoces d'usure sur certains roulements du moteur, mais les a heureusement détectés avant que des dommages catastrophiques ne se produisent. La viscosité de l'huile était correcte, mais la faible pression due à la pompe défectueuse signifiait que l'huile n'était pas distribuée correctement. La réparation totale s'est élevée à 1450 euros, y compris la nouvelle pompe à huile, les joints et la main-d'œuvre. C'est beaucoup mieux que de risquer une panne complète du moteur. Pour tous ceux qui recherchent des symptômes similaires, cette combinaison d'alertes de pression d'huile et de bruits de cliquetis nécessite une attention immédiate. Je suis vraiment content de ne pas avoir essayé de la conduire plus loin.

(Ceci est une traduction Anglaise)