Crise de la transmission de l'Audi Q3 : Alerte au mode d'urgence

J'ai eu un problème de transmission très similaire avec mon Audi Q5 diesel 2013. Mon expérience des problèmes de boîtes de vitesses automatiques est modérée, ayant eu à faire face à quelques réparations liées à la transmission au fil des ans. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai connu, des changements de vitesse erratiques et un mode limp. J'ai d'abord pensé que c'était lié à l'huile de transmission, mais il s'est avéré qu'il s'agissait d'un problème de sous-tension affectant l'unité de contrôle de la transmission. La transmission était en fait en bon état, mais c'est le système électrique qui provoquait le dysfonctionnement. L'atelier a diagnostiqué le problème à l'aide de son outil de diagnostic et a constaté que la tension tombait en dessous des niveaux requis. La réparation comprenait Diagnostic complet du système, test de la batterie et du système de charge, remplacement d'un régulateur de tension défectueux, recalibrage de l'unité de contrôle de la transmission. Le coût total était de 240 euros et les performances de la transmission sont revenues à la normale après la réparation. Aucun rinçage de la transmission n'a été nécessaire dans mon cas. Avant de suggérer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Le kilométrage actuel de votre Q3 ? Quand la dernière révision de la transmission a-t-elle été effectuée ? Avez-vous remarqué d'autres problèmes électriques (faible luminosité, démarrage lent) ? Le problème se produit-il davantage lorsque le moteur est froid ou chaud ? Ces informations nous aideront à déterminer si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré ou s'il s'agit de quelque chose d'entièrement différent.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les détails concernant les problèmes électriques. Mon Q3 a 142335 KM et a subi son dernier entretien de base il y a 6 mois, mais aucun entretien de la transmission n'a été fait à ce moment-là. Le niveau du liquide hydraulique semble correct lorsqu'on le vérifie. Les symptômes apparaissent de nulle part, quelle que soit la température du moteur. Aucun problème électrique n'a été constaté, les feux et le démarreur fonctionnent normalement. La transmission semble passer les vitesses sans problème pendant un certain temps, puis passe soudainement en mode limité avec des voyants d'avertissement. La semaine dernière, un atelier indépendant a vérifié les performances de la transmission. Il a suggéré qu'il pourrait s'agir du corps de valve, mais il souhaitait un second avis avant de procéder à une réparation aussi coûteuse. La transmission de la voiture a été entretenue conformément au calendrier, et l'huile a été remplacée aux intervalles recommandés. Je crains qu'il ne s'agisse d'un problème majeur nécessitant une révision complète.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces précisions. Sur la base du kilométrage et des symptômes que vous décrivez, cela semble différent de mon problème électrique, malgré des signes avant-coureurs similaires. Dans le cas de mon Q5, après la réparation du régulateur de tension, j'ai fini par avoir des problèmes de corps de valve environ 6 mois plus tard. Les symptômes étaient presque identiques à ceux que vous décrivez, des problèmes de changement de vitesse inhabituels et des voyants d'avertissement, même avec des niveaux d'huile de transmission et un entretien corrects. Le remplacement du corps de soupape s'est avéré nécessaire. Bien que coûteux (environ 1 800 euros), il a permis de résoudre complètement les problèmes de glissement de la transmission. La réparation comprenait La dépose et l'inspection du corps de valve, l'installation de nouveaux solénoïdes et de l'ensemble du corps de valve, une nouvelle huile de transmission et un nouveau filtre, l'adaptation de l'unité de contrôle de la transmission La transmission automatique a fonctionné sans problème après la réparation. Compte tenu de votre description et du fait que les problèmes électriques de base ont été écartés, l'atelier indépendant a probablement raison de diagnostiquer le corps de valve. Étant donné que votre transmission a été correctement entretenue par des vidanges régulières, il s'agit malheureusement d'un problème d'usure courant sur ces transmissions. Une réparation rapide permet d'éviter d'endommager d'autres composants de la boîte de vitesses. Nous vous recommandons d'obtenir un devis détaillé comprenant les pièces et la main-d'œuvre, car les prix peuvent varier considérablement d'un atelier à l'autre pour ce type de réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé des informations aussi détaillées sur les problèmes de corps de valve. Mon mécanicien m'a fait un devis de 2100 euros pour le remplacement complet du corps de valve, ce qui me semble un peu élevé par rapport au coût de votre réparation. Je vais devoir faire le tour du marché pour obtenir de meilleurs devis tout en gardant la qualité à l'esprit. Les symptômes de patinage de la transmission que vous avez rencontrés correspondent exactement aux miens. Sur la base de toutes les réponses, je suis maintenant plus confiant que le corps de valve est le coupable, d'autant plus que les problèmes électriques ont été écartés et que l'entretien de l'huile de transmission a été régulier. Je vais procéder à la réparation prochainement pour éviter d'autres problèmes de transmission. Il faut juste trouver un atelier fiable qui a de l'expérience avec ces transmissions spécifiques et qui peut proposer un prix raisonnable. Les performances de la transmission s'aggravent, je ne peux donc pas retarder les choses plus longtemps. J'apprécie vraiment que chacun prenne le temps de partager son expérience et ses méthodes de réparation. Le fait d'avoir ces informations permet de prendre une décision éclairée sur une réparation aussi coûteuse.

(Ceci est une traduction Anglaise)