Crise de transmission de la M4 : le propriétaire recherche rapidement l'aide d'un expert

Permettez-moi de partager mon expérience avec un problème similaire sur ma BMW M2 2016. Le mois dernier, j'ai eu affaire à des symptômes presque identiques, des voyants d'avertissement de transmission, des changements de vitesse approximatifs et ce mode limp tant redouté. Le convertisseur de couple était effectivement le problème. Mon expérience précédente avec un autre garage n'a mené nulle part, mais j'ai finalement réussi à régler le problème chez un spécialiste de la transmission digne de ce nom. Il a confirmé que le convertisseur de couple était défectueux et devait être remplacé. Le problème était assez grave, car des particules métalliques provenant du convertisseur défectueux avaient commencé à contaminer le liquide de transmission. Le travail a duré trois jours au total : ils ont dû démonter la transmission, remplacer le convertisseur, rincer le système et tout recalibrer. Pendant ce temps, ils ont également remplacé des solénoïdes usés et effectué une vidange du liquide de transmission. Ce n'était pas une solution bon marché, mais la voiture fonctionne comme si elle était neuve, avec des changements de vitesse en douceur, une bonne accélération et plus aucun voyant d'avertissement. Si vous présentez des symptômes similaires, je vous recommande vivement de faire vérifier le problème avant qu'il n'endommage davantage la transmission.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! C'est vraiment utile d'entendre quelqu'un qui a vécu le même cauchemar. Je suis actuellement confronté à ces mêmes problèmes sur ma M4, le mode limp et les grincements me rendent fou. J'ai une petite question, est-ce que tu te souviens à peu près combien la réparation t'a coûté ? Et est-ce que tout fonctionne bien depuis la réparation, ou avez-vous remarqué d'autres bizarreries ? J'essaie juste de me faire une idée de ce qui m'attend en termes de coût et de savoir si cela peut être une solution à long terme. J'apprécie vraiment les informations détaillées sur le processus de réparation. Il semble qu'il faille s'adresser à un spécialiste de la transmission plutôt qu'à un mécanicien généraliste.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Bonjour ! Je suis heureux de vous donner des nouvelles. Après mon précédent message, j'ai fait réparer la voiture et je peux vous dire exactement combien cela m'a coûté. La facture totale s'est élevée à 2120 € pour la réparation du problème du convertisseur de couple, et je suis heureux de dire que cela valait chaque centime. Elle fonctionne absolument parfaitement depuis la réparation, plus de grincement, plus de voyants d'avertissement et la transmission passe les vitesses comme du beurre maintenant. Quel soulagement après avoir fait face à tous ces problèmes ! L'accélération est également redevenue réactive, ce qui me rappelle vraiment pourquoi je suis tombé amoureux de cette voiture en premier lieu. Honnêtement, une fois que le spécialiste a réglé cet embrayage de verrouillage du convertisseur de couple défectueux, c'était comme avoir une nouvelle voiture. Je n'ai pas eu un seul problème depuis la réparation, et cela fait maintenant plusieurs mois. Aller chez un spécialiste de la transmission était définitivement la bonne décision, ils savaient exactement à quoi ils avaient affaire et ont tout réglé en quelques jours. Si vous êtes toujours à la recherche de réparations, je dirais qu'il faut se forcer et aller directement chez un spécialiste. Bien sûr, ce n'est pas bon marché, mais c'est mieux que de risquer davantage de dégâts avec quelqu'un qui ne connaît peut-être pas ces transmissions de fond en comble. Faites-moi savoir si vous avez besoin d'autres détails sur la réparation. Je serai ravi de partager plus d'informations sur mon expérience si cela peut vous aider !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup pour le suivi détaillé ! Je reviens juste du mécanicien aujourd'hui en fait, et j'ai une histoire à raconter. Ils ont trouvé exactement le même problème que vous avez mentionné, le convertisseur de couple était complètement foutu. J'ai fini par mordre la balle et le faire réparer chez un spécialiste de la transmission. Toute l'épreuve a duré quatre jours, mais honnêtement, l'attente en valait la peine. Ils ont fait une révision complète, un nouveau convertisseur de couple, du liquide neuf, tout le tralala. La facture est arrivée à environ 2400 €, ce qui a fait un peu mal, mais que pouvez-vous faire ? Je l'ai emmené faire un essai routier par la suite et wow, quelle différence ! Plus de grincement, le changement de vitesse est fluide comme du beurre, et ce mode mou affreux est de l'histoire ancienne. L'accélération est redevenue vraiment percutante aussi. En fait, je me suis surpris à sourire comme un idiot sur le chemin du retour. Je suis vraiment content d'avoir suivi votre conseil d'aller chez un spécialiste. C'est bien mieux que ma dernière expérience avec ce mécanicien généraliste qui n'arrêtait pas de se gratter la tête et de me faire payer des "diagnostics". Croisons les doigts pour qu'il continue à fonctionner aussi bien ! Merci encore pour toute votre aide. Cela m'a vraiment aidé à calmer mes nerfs à l'idée de régler ce problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)